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基于有限元法的96.8米散货船总纵及横向强度评估



!   Q: 垫  Sc en  and i ce  Tech ogy nn nol  I ovaton i  He al   r d 研 究 报 告  基于 有 限元法 的 9 .   8米散货 船总 纵 及 横 向强 度评 估  6 冯朝 富’ 张 伟    (. 1 合肥 市瑞航 船舶 科技服 务有 限公司  安徽合肥  2 0 1 ; 2 江苏 科技大 学船舶 与

海 洋工 程学院 、江苏镇 江  2 0 3   3 0  1 . 1 0 ) 2 摘 要: 本论文 以一艘 9 . = 赏船为对象 , 用有限 元软件 ,   8I 6 t 散 采 根据c s 钢质 内河船舶建 遗规 范( 0 ) 的要求 , c( 2  9 》 0  建立 中部舱 段模 型, 对  船体 结构进 行总纵 强度和 横 向强度评 估 。 结果 表明 , 该散 货船舱段 的主要 构件 均能满足09规 范 的强度要求 。     关键 词 : 货船  总纵 强度  横向强度  有限元法  散 中图分类 号 : 6   U  3 6  文献标 识 码 :   A 文章 编号 : 6 4 0 8 ( 0  O () 0 6 0   I 7 - 9X 2 I )7c Z 一0 0 — 2 随 着 世 界 经 济 的 不 断 发 展 , 舶 运 输  船 的 作 用 日益 重 要 。 于 全 球 对 散 货 运 输 的  由 1有限元计算总纵强度  本 船 为双 层 底 、 舷 侧 、 甲 板 、 扭  双 单 抗 范 ) 该 舱 段 模 型 纵 向范 围从 Fr me 9 …, a 3 到  F a l 4 横 向范 围为船 体 型 宽 , 向范 围 r me 1 , 垂   型 见 图 1  。 大 量 需 求 以 及 散 货 运 输 特 有 的 廉 价 和 方  箱 、 侧 与 首 尾 为 横骨 架 式 , 舱 双 层 底 为  为 船 体 型深 , 舷 货 中间 有 一 道横 舱 壁 , 限 元 模  有 便 , 货船 运 输 在 海 上 货 物 运 输 中 所 占的  纵 骨 架 式 , 输 干散 货 。 船 的 主 尺 度及 主  散 运 本 地 位 日益 重 要 , 货运 总 量 中所 占的 比重  要 参 数 为 : 在 总长 9 .0 , 柱 间长 9 .0   6 8m 两 1 7 m, 6 1 m 型深 7 3 m, . 8 设计 吃水 6 4 m , .8   也 越 来 越 大 , 输 量 占所 有 海 上 货 运 总 量  型宽 1 . O , 运 .5 。 的3 % , 3 仅次 于 油 轮 运 输 f。 舶 在 营 运 过  方 型 系数 0 8 2  “船 程 中 经 常 会 发 生 海 损 事 故 , 成 经 济 损失  1 1有 限元模 型  造 . 和 人 员 生 命 安 全 等 问 题 , 以研 究 船 舶 强  所 1 2边界条 件  . 根 据 C CS    钢 质 内 河 船 舶 建 造 规 范  ( 0 9 ) 对 于 中部 舱 段有 限 元 模型 , 两端  2 0), ) 在 面 中和 轴 与 中纵 剖 面 交 点处 各 建 立 一 个 独  因 为 实 船 只 有 两 个 货 舱 , 据 CC 《 根 S 钢  立 点 A、 端 面 上 的 各 节 点 与 独 立 点 进 行  B, 静 水 中拱 、 水 中垂 、 静 波峰 在 舯和 波 谷 在 舯  时 的船 舶总纵 弯矩 绝 对值 最大 的弯


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