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东方时尚学车攻略


学车攻略宝典 2010 版
宝典啊 【开篇辞】 1.为什么我报了东方时尚驾校? 尽管我的同学都有在东方时尚、龙泉、海淀和公交这 4 个驾校学车的经历,但本人一直坚信“眼见为实” ,因此在报名前, 我还是在这 4 个驾校中犹豫了一段时间,因为朋友说这几个驾校都不错,所以我也不知道该选哪个好。最终选择了东方时尚, 说来好笑,是因为它的东线班车站离我家最近,呵呵。不过报名后从上课到考试的这一段时间,我真真正正感受到了东方时 尚确实值得我报名,它的学车环境、员工服务态度、食堂等软硬件设施都很不错。别的驾校我不清楚,但东方时尚至少让我 看到了它“让每一位学员都满意”这个口号绝对不是空话、大话。可能在有些细节上不一定尽善尽美,但它确实是朝着这个 目标去的,让我看到了它的努力。 2.为什么要写这篇文章? 在报名学车前,我有很多不清楚、不明白的地方,包括上课、考试时间、体检、约车等诸多问题。本人做事喜欢有个详细 的计划,不喜欢打无准备的仗。但我从网上看了上百个帖子,都无法解决我所有的问题。因此我决定把我在东方时尚的学车 经历写出来,希望在我后面学车的新学员能够少走、甚至不走弯路。因此这篇文章我写的非常详细,非常用心,看完我写的 这篇文章,我保证您不会再有任何疑问。 【报名篇】 报名点在东方时尚驾校的南大门东侧的报名楼一层最东侧那间。 (当然您也可以选择离您家最近的报名点或者上门服务, 它 的网站上有详细说明) 报名时您需要准备以下材料: 1、北京市身份证原件,外地人另需暂住证(有效期内) 2、八张纯白色背景一寸彩色照片(如果平时戴眼镜,照相时需佩戴) 3、培训费。 交完钱后,报名点会留下你的身份证(扣留原因貌似是需要用你的身份证原件在公安机关交通管理部门注册用,在法培上 课的那天你再到报名点领取即可) ,此外还会发给你一本教材,书名是《机动车驾驶员道路交通安全法规与相关知识必读》 , 出版社为“中国标准出版社” ,定价 25 元。 (此书为法培上课的教材) ;一张体检表、一张收费收据(需要拿该收据到预约大 厅处办理发票) ,一张法培考勤记录表(上面有你法培所在的的教室和上课时间,此表意义不大,只是为了让你找到你应该坐 的位置而已,因为每间教室的桌子上都有固定的座位号,须对号入座,避免了争抢座椅等诸多烦恼) 。在此提示一下,东方时 尚法培共有 6 间教室,每间可容纳 180 人,1——4 号教室在本校区,5、6 教室在东校区,本校区和东校区步行仅需 5 分钟, 很近的) 【体检篇】 首先说一下体检地点,东方时尚驾校就有体检点,在进入南大门的西侧,您需要带着体检表和 10 元钱。当然,您也可以去 正规医院体检。 主要查色盲和视力(戴眼镜的直接戴着眼镜检查视力即可,矫正视力需要达到 4.9) 。 这里需要提醒一下各位,尽量不要在上法培课的那 2 天体检,人超多,排队大概得三四十米,各位可以想象一下,我前面 提到过 6 个法培教室,每个教室 180 人,共 1080 人体检,您想想得等多长时间?!最好的办法就是在您报名或者法培考试的 那天再体检,那会几乎没人。 (友情提示:最好避开周三周四、周六周日 2 个时间段,此为法培课上课时间) 【法规培训篇】 我是在东区第 5 教室上的课,老师叫魏东,讲解清晰到位,谈吐风趣幽默;就是嗓子不太好,经常咳嗽,在这里我要鞠躬 感谢魏东老师,也希望老师能够把身体养好。

如果各位新学员不是很忙的话,我觉得您有必要上一下这 2 天的法规培训课,毕竟平时大家都很忙,利用 2 天时间好好听老 师讲解一下比自己单独看书要强不少,上课时会有一些教学片播放,可以让学员更容易理解,老师也会讲一些重点和答题规 律,使学员更容易记住。 法培课课间休息时会有专人在教室进行指纹采集,每个课间都有,学员必须进行此项,否则无法参加考试。指纹采集时需 报上本人身份证号码,用右手食指(一开始我以为是大拇指)在仪器上连点 3 次即可。 (友情提示:不要着急,等第一天下午 的最后一个课间再录,排队多麻烦,我就是最后一个录的,当工作人员问“还有没录指纹的吗?”这时候我上去,前面一个 人都没有了,多好) 我所在的第 5 教室是 17 号上午点名一次(全点) ,18 号上午(只点前一天未到的人) 、下午各点名一次(全点) ,下午公布 法规考试时间。我们班 1—100 号是 22 号中午 12:30 考试,101—180 号是 22 号下午 1 点考试。 法规考试时需带上身份证、 (军官须带军官证)在法规考场考试。答题时间为 45 分钟,共 100 题。 法规考试考试用书: 《机动车驾驶员道路交通安全法规与相关知识必读》 。 法规考试考题范围:书 94 页——181 页,193 页——196 页。 【本人法规考试复习经验】 10 月 17、18 号两天上完法规培训课后,19 号上午 9:00——12:00,下午 1:00——4 点共看了 6 个小时的书,将考题范 围中的 94 页——181 页,193 页——196 页的题目一字不落的全部认真看完,期间用黑色签字笔将模棱两可、易错的题目做 上重点标记。20 号晚上用 2 个小时再将划上记号的题目重新过一遍,期间再用蓝色水笔继续划出认为最易错的题目,总结出 共计 142 道须重点记忆的题目。 因含有人为主观因素,必然存在一些“我认为难的题您觉得简单,您觉得易错的题我这里没有收录”的情况。但我可以保 证,这 142 道题目 “至少 90%都是易错的,或者说需要纯粹记忆,不提前看书考试时很可能答不对的题目” 。如果您确实没 有时间把题全部看完,请一定要将我总结的这些题看一下。 【142 道易错的题目】 (我将易错题的图表放在了后面的附件里,大家可以参考一下) 以书 P97 页的 1.1.1.45 题为例,因该题在该页面的中线右侧,因此简称“右 45” 以书 P168 页的 5.3.1.5 题为例, 因该题在该页面的中线右侧, 且下方还有 5.3.2.5 题, 为区别两题, 故简称 5.3.1.5 为 “右上 5” 。 P97 页,罚款题中,有此二项的都是正确答案 “20 元以上——200 元以下的” “200 元以上——2000 元以下” P98-99 页,与车有关的题中,有“处警告”的选它,其它的选“扣车” ; 与人有关的题中,5 道是“拘留” ,剩下的都是“吊销” 。 P114 页,不逃,3 年以下;逃,不至人死亡的,3-7 年;逃,至人死亡的,7-15 年。 P118 页, “吊二撤三” 。 P180 页,没有“骨折”的题都是对的,有“骨折”的题中, “骨折”二字在最前面的是对的,除第 9 题外,剩下的都是错的。 P194 页,罚款题,一道“50” ,两道“100” ,剩下的全是“200”的。

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【法规考试篇】 我是 22 号下午 1 点考交规,11 点 48 分到第四教室待考,刚刚坐下没到一分钟,正准备看看自己总结的易错题的时候,讲 台上的工作人员就开始念名,6 个人中就有我的名字,于是走到台前拿到准考证后走到第四教室后面的交规考场后门(交规 考场与第四教室是连着的,准备考试的学员在第四教室等待,念到名字时到讲台拿准考证)将准考证和身份证交给门口的警 察,他检查后我进入考场,考场中有几十台机子,此时还剩十几台机子无人,我环顾四周后走到最左面靠墙从前面数的第 4 台机子上开始考试。 (友情提示:请您一定尽量选择左侧靠墙前面的机子,千万不要选靠近后门的那些机子,也尽量不要选中 间的,因为这些机子周围会经常过人,可能会影响您的答题)本人也是第一次用此机,之前的模拟考试没有参加,机子处于 黑屏状态,我点了一下机子右侧方的“开始”按钮,机子开启后提示输入身份证号码(如果身份证最后一位是 X,最后一位 不需输) 、按“确定”键后提示输入指纹,再次“确定”后电脑自动生成 100 道题,计时开始(不是倒计时,是正计时) 。每 页一道题目,机子右侧的“1、2、3、4”键分别对应题目中的“A、B、C、D”四个选项,每道题选好后按确定键进入下一 题,可以按“上、下页键”回顾和翻页。判断题按“对、错键”或“1、2 键”都可以,答题时,机子屏幕的下方会提示您还 有多少道题未答。答题中我就碰到了这样的情况,有图题中的图只显示了一角,凭此角根本无法判断这是什么交通标志。此 时你需要按“上下页”键,重新回到此页时图片会完全展开(我估计是机子慢的缘故) 。 不知是不是我倒霉,居然只抽到了 44 道选择题,剩下的 56 道全是判断题,我狂汗,我把大部分精力都放在选择题上了, 在我的想象中选择题怎么也得 80、90 道的样子吧?这完全在我的预料之外,不知其他人是否跟我一样?所以在此提醒各位, 判断题一定要重视啊。我用了 18 分钟把所有题全部答完,答第一遍的同时记住自己没有把握的题号,然后重头再过一遍,主 要检查是否有按错键的情况。在答题中有两道题目我有些犹豫,一道是 43 题的选择,一道是 75 题的判断。原题是书上的第 194 页的 1.1.1.21 题,按总结的规律是罚款题“一道 50 元的,两道 100 元的,剩下的都是 200 元的题。 ”我把这道题与上面的 1.1.1.20 题有些混淆了,考试时印象中是违反限制通行规定和丢失驾照的罚 100,剩下的全是 200 的题,所以 200 的题我基本 没有看,当时就犹豫在 100 还是 200 这里了,最后还是选择了 200” ,答对了。另外一题是 175 页的 6.1.2.1 题,问“汽车由发 动机、底盘、点火系、车身四个基本部分组成”是否正确?各位不要笑话我,本人车盲,对车的构件基本是不懂的。此题当 时拿不准,我对这页的 6.1.1.1 题很熟悉,但是当时答题时此选择题的题干我没有记住,只记住遇到有“电气设备”的直接选 它就可以了,当时脑子里还有一条规律就是“概念题都是对的” ,觉得这道题和概念题差不多,所以最终错在这道题上了,得 了 99 分,有些遗憾。 答完题后按交卷键、再次“确定”后会出现你的分数,带好随身物品从前门离开考场,到外面的工作台交验考试证、身份 证,签字后考试证被收回, 如果你考试通过会拿到一张 IC 卡的校园卡,告知去预约大厅办理手续。如未通过需要等短信通知 再次参加考试,考试时坐我右前方和右方的就没过,一个是 87 分,一个是 79(不通过的最后屏幕上报之分数时出现的是红 字,过了的是篮子) 之所以说这么细,因为在考试时,每隔 5 秒(毫不夸张,您考试时就知道了)就会有人举手提问一些及其简单的问题,如 何开机?如何输入指纹?如何答题?怎么交卷?还有手机响的,哎,搞得监考人员焦头烂额,不断重复同样的话。实际上只

要认识汉字,按机器的文字提示完全可以顺利完成答题。 “将心比心,便是佛心” ,重复同一句话几十遍,谁都会烦的,所以 在这里我尽量写的详细些,各位可提前做好准备。 态度决定一切,细节决定成败。与其再考第二次,不如一次通过,这样会省下不少时间。 【食堂篇】 食堂有 2 个,分为本校食堂和东区食堂,包括主食(米饭、馒头等) 菜 1 汤 1 水果,分为 10 元和 15 元两个价位,需首 、2 先购买饭票然后凭票领饭,饭量很足,炒的也很不错,肯定可以吃饱。 (友情提示:上法规课时因为吃饭人实在太多,最好提 前购买饭票,要不您就得排 2 次队,先是买饭票排一次队、然后领饭还要再排一次,太浪费时间了,不划算。 ) 【班车篇】 各位需要认真看好离自己住址最近的班车路线和时间, 开往学校的班车您最好提前 10 分钟就到达。 另外各个线路有时会有 区间车,一定看好您需要乘坐的车,因为有些站它用区间车代替了,原有的线路这些站就不停了,所以您一定要看好。本着 “能坐着就不站着” 的原则, 上完课、 练完车后最好尽快到你所需乘坐的班车门前排队等候, 一般会提前 20 分钟开车门。 (举 例:下午 17 点 15 分发车,车门会在 16 点 40 分-50 分之间开启,当然这也需看此车司机到达的时间,各车存在 1、2 分钟开 车门上的时间差距,但差别不大。 ) 【约车篇】 恩,此篇今天先开个头吧,交规通过后拿到一张 IC 卡的校园卡,去预约大厅办手续。将身份证和 IC 卡交给工作人员,她 会在 IC 卡背面写上您的学号,并给您一本训练手册,小黄本扉页上注明了学号和密码, (密码就是您的生日后面加个 0)这 里需要提醒一下各位,知道密码后,最好用黑色水笔将小册上的密码涂黑,这样在手册丢失时可以有效防止他人用你的学员 号和密码网上约车和取消约车,有点杞人忧天吗?呵呵,可能吧。 工作人员问我什么时间上 4 小时的模拟训练,又是倒霉,4 个小时段的都满了,无奈之下,咬咬牙我就选了 10 月 26 号、 27 号早 7-9 点的时段,得 5 点 30 起床赶班车啊。又告知我最快只能 23 号约 29 号的车。 就先说到这里吧,此篇还极不完善,包括预约大厅预约、电话预约、网上预约我都需要经过一段时间体验后才有资格发表 评论,所以此篇就先写到这里,留待以后补充。 【本人学车时间表】 我报的是 3400 元的桑塔纳预约计时班, 10 月 12 日报的名。 10 月 17、18 号参加法规培训。 10 月 22 日下午 1 点参加科目一考试。 10 月 26 日早 7-9 点参加模拟训练。 10 月 27 日早 7-9 点参加模拟训练。 未完待续…… 【约车篇 2】 我考完交规的 10 月 22 号当天就到预约大厅约车,可惜模拟训练没有 4 个小时段的了,只能分开上,咬咬牙我就选了 10 月 26 号、27 号早 7-9 点的时段,得 5 点 30 起床赶班车,挺郁闷的,主要是起床时间太早了。随后工作人员又告知我最快只 能 23 号约 29 号的车,当时在预约大厅无法约到基础训练,遂坐车回家。 10 月 23 号早上 10 点多打开约车网页,显示只有 29 号早 7-9 点段和晚 17-19 点的时段了,再次咬牙订了早 7-9 点的。过了 大概 10 分钟再次登录时居然看到有 28 号 9-13 点时段的,赶紧约了。后来还看到了有 26 号下午 13-17 点时段的,不过那天 我还没有参加完模拟训练,所以就没约那个点。 (当时认为网上约车找到 4 个小时段的确实不太容易,偶然性太大,遂决定第 二天早 7 点打电话约车。 )

10 月 24 号早上 6 点 50 起床,等到 6 点 59 分(前一天时间和新闻联播对好)开始狂播预约电话,一直处于无人接听的状 态,我知道肯定是打的人多,所以电话响 2 声、没人接或占线后我就立刻挂断、点重播键,就这样屡败屡战,一直拿着电话 到 7 点 14 分时终于接通,约到了 30 号下午 13 点—17 点的时段。随后 9 点多打开网上约车页面,约到了 10 月 27 日 13 点到 17 点。过了大概 20 分钟左右,再次上网又约到了 10 月 29 号上午 4 个小时的,随后我就把 29 号早 7-9 点的时段退了。 10 月 25 号早上 6 点 59 分继续打电话,打到 7 点 18 分时电话接通,约到了 31 号下午 13 点—17 点时段的。至此我第一阶 段的模拟训练+基础训练全部约满,完成后就可以约桩训了,桩训连着 5 天,固定时间、固定人员就比较好啦。 其实说是能够预约 7 天以内的, 实际上大部分人只能约到第 7 天的, 因为前 6 天的已经基本满了。 所以如果您要准备约 XX 号的车,一定要提前 7 天打电话。电话预约的时间是早 7 点-晚 19 点,号码 58061777,同时能容纳 30 条线打进去,如果拨 打之后是忙音的情况,说明线路已经占满;如果您拨打进去是无人接听的声音也说明线路已经占满,您打进空线里去了。电 话约车的话确实蛮累的,是个体力活。打电话就跟买彩票一样,您买的多中奖几率就大,电话打的多、通的几率也会增大, 这两天我从早 7 点就一直按挂机、重播键,平均 5 秒钟打一个,一分钟就是 12 个,就这样一直连续 15-20 分钟,电话就没有 离开过耳朵。所以各位一定要坚信,电话会通的,真的。 在这里我需要强调一点的是语音提示里说让您输入车号时,如果提示失败,可能是由于该教练比较抢手,一早被抢完了; 也有可能是有的车当天没有安排散段任务,比如去带速成班了什么的,那也会失败。所以此时您就直接按“#”号键让电脑随 机选车就能约上了。 网上预约的话我感觉就是捡漏,有比较大的偶然性,别人退的时候你正好登陆,就约上了。所以您可以每天时不时的登上 去看看,没准就能中奖了,我的三个 4 个小时段不就是网上捡漏捡来的嘛,呵呵。 如果各位有约不到车的时候千万不要气馁,着急、生气解决不了任何问题。我的信念就是“别人打 10 个,我打 100 个,我 就不信打不通。 再不成我就坐早上 6 点的班车到预约大厅现场约, 我就不信约不上。解决问题的方法永远比问题多, ” 您说呢?! 您钱都交了,约车再困难您不还得约嘛。 在此我推荐约车以电话为主,以网络为辅,实在不行再去预约大厅,毕竟路途上会浪费不少时间。 恩,还是上张图吧,这样更有说服力一点。 这张图是 09 年 10 月 25 日早 9 点 16 分截的。

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另外再上一 张 09 年 10 月 25 日晚 20 点 48 分截的图,大家可以看到有 9-13 点时段的和晚 17—19 点时段的车可以约,所以各位每天晚上 可以上网看一下,没准就会碰到有人退车的情况。

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【学车篇 1:模拟训练】 今早赶 6 点的班车参加了 7—9 点的模拟训练,模拟训练由 3 个连着的教室组成,每个教室 16 台机子,共 48 台。把预约单 和训练手册交给门口的老师, 大约在 7 点 15 分的时候大家围在一台机器前由老师给大家讲解仪表盘的识别、 车身的构件以及 动作要领。学员需要掌握动作的规范和先后顺序,模拟机嘛,主要是熟悉一下各个部件的位置,感受一下身体的协调性。这 里就不多说了,各位亲自体会吧。 关于口诀和操作顺序。见下图,最好能够牢记。 (手机拍的,不是很清楚)

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【学车篇 2:第三课、第四课】 今天第一次实际上车,教我的是 6612 号车的于守龙教练,于教练我用四个字评价一下吧, “和风细雨” ,于教练是一个脾气 很好的人,说话慢条斯理,不急不躁。我和教练几乎同时到的,1 点钟准时发车,到 A 区后停车,教练重新讲解了模拟课时 学到的仪表、各部件的识别和使用。然后是系安全带,调整座椅,以左脚能够将离合踩到底为准。下车上车的话需要注意的 就是必须保持一只手在车门上。以下车为例,顺序为右手放在方向盘上,左手开车门,车门推开后,下车时右手随之松开方 向盘,转移到车门的上边缘,然后松左手,左手随后搭在车门外侧拉手处,随后松右手,左手用力关车门。 其次就是重点体会一下离合和换挡、油门的配合。离合是狠踩(一脚到底)慢抬,抬离合的同时右脚轻踩油门。即“缓抬 离合慢加油” 。换挡也需要好好找找感觉,我就有应该 2 档换 3 档时直接跳过 3 档、换到 5 档了,2 换 3 时我觉得需要留点意, 很容易就过了。同时需要体会一下换挡时推、拉的动作,不要有生拉硬拽的现象。 熟悉好后,就开始学习点火,体会钥匙转动、发动机点着时的那种感觉。把发动机点着后,教练让我将档位放在空挡处, 然后踩油门,体会踩油门的轻重和发动机转的声音,此处和模拟机完全就不是一个概念了,真得轻踩,右脚绝对不能太用力, 很容易大。我的右脚几乎就是搭在油门上,将转速控制在 1500—2000 转之间。随后就是学习半联动,半联动就是慢抬离合到 车身抖动的那一刻,此时需要稳住离合,车动脚不动。大家还记得我之前提到的口诀吧?“打灯挂档松手刹,慢抬离合把油

加。 ”我们在启动车时,先将离合踩到底,挂一档,松手刹,慢抬离合到半联动的同时轻踩油门,此时车就平稳起步了。 “半 联动”这个动作需要反复练习找感觉。 刹车的话,先轻踩制动器,然后离合跟着踩到底,缓慢平稳的减速。在刹车时我出现了连续轻踩制动的情况,教练说这是 不对的,踩制动时需要有一个持续下压的过程。 然后就是上路,在 8 字路和曲线路上练习了多次,主要就是练习打轮的手法和时机,今天我出现了 2 次后轮压到路沿的情况, 主要原因就是打轮过早了,前轮刚过去就打轮,结果后轮就不过去了。此处的窍门就是以外道为准,贴着外道走,给内侧留 出足够的空间。右转时当前车头右角对准路面中心时打轮,左转时就是当前车头左角对准路面中心时打轮。只要卡着外道走, 适当调整方向盘就没有问题。 今天在上坡下坡时车速加到了 4、5 档,感觉速度确实蛮快的。还超了不少慢车,我觉得我学的算快的了,练到后面基本就 很熟练了。 当然,还会有些问题的。其一就是我在变道时方向盘打的有一点猛,其实轻轻的转方向盘就可以了。此外还有压线的情况, 这真是没办法的事情,第一次上车总是会顾此失彼,一些信号灯啊,线路啊多亏教练时时提醒我,要我自己真是照顾不过来。 慢慢来吧,毕竟罗马不是一日建成的。能够发现自己的问题并找到解决的办法我就很满意了。 今天就说到这里吧,写的比较匆忙,难免有纰漏之处,请各位多多包涵,如果有说的不对的地方希望师兄师姐们给予指正。 【学车篇 3:第五课、第六课】 今天早上起晚了,赶不上班车了,8 点 50 的时候赶紧给学校的总机打电话,通知教练大概会在 10 点左右到,让教练在休息 室休息,咱不能让教练白等不是,毕竟是自己的原因造成的。后来 10 点 5 分赶到了驾校,给总机打电话的同时在 081 号车前 等候,过了一会来了一个教练,告诉我 081 号车的教练有事来不了了,遂把我带到他的 655 号车上,教练叫崇国庆,后来在 学车中他告诉我,他和昨天带我的教练都是甲级教练。原来教练还分等级的?我的理解就是甲级教练的水平那是没得说了, 看来我是否极泰来、因祸得福了?!在与教练的接触中感觉教练水平确实很棒,讲解耐心,重点突出,很慈祥。教练右手还 带着个佛珠,看来还是有信仰的,呵呵。吃饭前教练拿出 2 张 A4 纸让我看,上面是他罗列的觉得需要注意的问题,让我理 解一下。我用手机拍下来了(附在下面,由于光线的原因,拍的很不好,但是字迹能认出来,大家将就着看吧)

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其次说一说今天的心得吧,主要有以下这么几点: 1.今天主要是在环路的内外道上行驶。重点体会了增减档的时机,在换挡时机上各位需要在实际操作中细细琢磨,转弯减速 到多少合适?还有根据路面状况随时调整车速等等。 再有就是什么时机 2 档变 1 档, 不要过早变 1 档, 离得 7、 米, 8 没必要。 时机是在与前车离得比较近的时候,虽然咱们此时抬起油门了,但本车还会有一种赶前面车的感觉,此时就需换 1 档了,换 了后效果很明显,速度立刻降了。教练说 1 档是行人的速度,2 档是比行人略快的速度。 2.有句话我记得非常清楚,教练说的时候我特别用心记了一下。就是在停车时“不挂空挡不能抬离合,不拉手刹不能抬制动” 。 我有时候在刹完车、随后就抬起制动了,教练说这样做有溜车的危险,及时给我纠正了这个问题, 3.我还突发奇想,问教练; “是不是当转速在 2000 转以上时就该增档了?” ”教练回答说; “小伙子,你在开车时还能看仪表 吗?这是不允许的,要听发动机的声音来增档。 ”所以主要还是靠感觉。 4.走直线时要靠左手把方向盘,右手就是搭在方向盘上,右手是不需要用力的,这样在换档时就有效避免了左右手用力不均 而导致车身走偏的情况。 5.今天还走了立交桥,重新熟悉了交规中提到的“向左转需要过桥后用 2 个右转弯来完成,向右转不需要过桥。 ”在上桥时赶 上前面的宝莱突然停车,我也随之停下,正好把坡起也练了。还过了几次起伏路,体会了过此路面需要的速度和减速的时机。 6.上坡给油,到最高点时要抬油备刹车。用四档刹了一次车,教练在此处强调了“在任何档位都可以刹车,刹车后再换挡即 可。 ” 恩,差不多了,该说的都说了,其实很多东西都是只可意会不能言传的,很难用语言表达,非要写出来会感觉比较生硬和死 板。所以今天行文确实不够流畅,我只能把我觉得比较重要,需要注意的东西罗列出来而已。因为在不同车况下处理问题的 方式是不同的,不能太教条主义了。毕竟车是死的,人是活的,每个人的习惯和距离感等等也是不同的,所以在这里我还是 强调感觉、感觉,各位在上车时慢慢体会吧。 【学车篇 4:第七、第八课】 今天重点练习了百米加速档,在原地练习了 20 分钟的手法,然后在百米加速路上练习了多次,需重点体会油离配合,换挡 要快。注意抬离合后都要有一个加油的过程,增至 5 档后踩制动降速,离合一脚到底,迅速 5 档换 2 档,打左灯看左后视镜 离开百米加速路。此处还是需要自己找感觉,只要手法对,双脚配合好就没有问题。 另外就是靠边停车时需要注意的一套动作,即开启右转向灯,通过后视镜观察路面状况,制动减速,向右转向靠边,先踩 制动,离合紧跟到底,把车打正后平稳停车,摘空挡,拉手刹,关转向灯,开启危险报警闪光灯(这里跟书上说的不一样, 说是考试需要做的一套动作,我也不懂,就按照要求做吧) ,一定记住不要压白线。 最后一个多小时就是在环路上练习,把之前学过的综合起来,主要还是熟悉之前学过的动作。 恩,今天就这么多,学车需要一个熟能生巧的过程,会越开越好的。

【学车篇 5:第九课、第十课】 今天学习了过单边桥,井盖和限宽门。 过单边桥的技术要领:左脚停在半联动,右脚放在制动上。当车左骨轮(发动机车盖上的突出的边沿)对准左单边桥中心时, 半联动缓慢过桥,左轱辘下桥后 3 秒立刻刹车,向右打方向盘 1 圈,继续半联动,当左车角对准右单边桥左侧时刹车,向左 打方向盘 2 圈,继续半联动,当雨刷器的左桙钉离单边桥右侧两指时刹车,向右打方向盘 1 圈,稳住方向,半联动过桥。 过井盖的技术要领:将左骨轮往右 15 厘米的地方对准第 1 个井盖的左边沿,半联动直线行驶过 1、2 井盖,当左侧车窗边沿 完全挡住第 3 个井盖时刹车,往左打满方向盘,半联动,当左眼、左骨轮和左边第一块砖头(井盖训练处和考试时都有专门 位置的砖头,方便学员判断定位)成一条直线时刹车,回轮,半联动,当雨刷器下方完全盖住第 4 个井盖时刹车,向右把方 向盘打满,半联动,当左眼、左骨轮和右边第一块砖头成一条直线时刹车,回轮,半联动,当左后视镜完全盖住第 5 个井盖 时刹车,向左打满轮,半联动,当左眼、左骨轮和左边第二块砖头成一条直线时刹车,回轮,半联动,当雨刷器下方完全盖 住第 6 个井盖时刹车,向右打满轮,继续半联动,当左眼、左骨轮、和右边第二块砖头成一条直线时刹车,回轮,半联动过 最后一个井盖。 过限宽门时双手必须握在 9 点 15 的位置,打轮时手不要离开此 2 处位置,车速不要快,只要平稳通过即可。 以上这些听起来比较死板,熟练后就可以找感觉通过了 【学车篇 6:第十一课、第十二课】 今天学习了侧方位停车、坡起和直角转弯。 侧方位停车动作要领:打右灯,半联动,调整车身方向,使自己所在的驾驶位置与前方白色直行箭头成一条直线, (此处一 定要对准)当车头刚好与白色箭头尾部相接时刹车,挂倒档(挂倒档时须有一个下压动作方可挂好) ,向右侧头看右后车窗, 当侧方位停车的左角竖杆(红白相间颜色的杆子)与右后车窗的小三角部位的立杆平行时刹车,向右打满方向盘,半联动, 看左后视镜,当车身尾部经过黄蓝色杆子后一定距离时(这个位置真不好形容,大概黄蓝色杆子位于左后视镜中部的位置) 刹车,向左打满轮,半联动,看左右后视镜,当车身打正,后面的左右立杆在反光镜中与车身距离相等时刹车,回空挡,拉 手刹。注意此时是不回轮的,方向盘此时还处于左打满状态。开启左转向灯,挂一档,松手刹,半联动出侧方位停车地点。 上坡路定位停车动作要领:打右灯,半联动调整车身方向,使自己所在的驾驶位置与前方白色直行箭头成一条直线,以与 右边线不超过 30CM 为考核标准,当车头刚好与白色箭头尾部相接时立刻刹车,回空挡,拉手刹,此处需要将手刹拉到 2 档, 即最高处(今天手刹拉的胳膊都有点累了,真是个体力活) ,此时就可以抬腿了,注意要先抬离合后抬制动。 坡路起步动作要领:打左灯,挂一档,左脚置于半联动处,即车身抖动时稳住,右脚给油,大概就是将发动机的转速保持 在 1000-2000 转之间,此时松手刹,车平稳过坡。如果松开手刹车倒退了,别急,左脚再抬高一点即可。坡起时最重要的就 是左右脚都要稳住,即“两脚不动松手刹” 。 恩,还有个直角转弯,动作要领是打左灯,半联动,调整车身方向,使自己所在的驾驶位置与前方白色直行箭头成一条直 线,也就是尽量贴路的右侧行驶,当前方马路牙刚刚被车头盖住时迅速向左打满方向盘,平稳通过直角转弯。 还是那句话,以上写的这些仅仅作为参考,具体操作时要根据实际情况随时调整。 【桩训篇:科目二考前集训】 非常感谢各位朋友的支持,这几天非常忙,得把这周和下周前两天的工作量赶出来,几乎没时间上论坛,明天有可能去不

了桩训了,这篇文章也是挤时间写的,如有错字或纰漏之处望多多包涵。 我在 10 月下旬的时候在论坛中收集了几十个推荐教练的帖子,在电脑里放的比较乱、比较零散,等把所有的科目学完后我 会统计和整理一下,争取专门写一个【教练篇】供各位学员朋友参考。 我是 10 月 28 日打电话约的桩训,工作人员告诉我周日、周一、周二是不开课的,因为桩训的 5 天必须包括周六、周日这 两天。所以当时时间最近的有空位的车也只能是 11 月 5 日的了,当天放出的是 230 号——235 号车,收集的帖子中,推荐教 练的名单里刚好有 234 号车,当时帖子里的原话是“桩训的时候约 2234 杨海舰教练吧,你会受益匪浅。”All Right,我想受益 匪浅,所以就约了杨教练的 234 号车,时间为 11 月 5 日——9 日的桩训。 桩训的前三天都是在桩训场练习,第 4 天在考试场练习(今天中午的时候我路过考试场,看到有 3 辆宝莱和 1 辆桑塔纳正在 练习,之所以判断这些车辆是在练习而不是在考试,因为当时有教练正在车旁指点几位学员练车。所以报宝莱的学员朋友们 不用再担心不能在考试场练习了,你们的要求学校已经采纳并实施了) ,第 5 天综合训练(包括内路考试的一些内容) ,每车 4 人。今天是第二天练桩,我们这个车第一天来了 3 个人,今天是 2 个,所以我们的练车时间相当充裕。其实即使是 4 人一 车时各位也不用担心自己练习的时间不够,每人完成一遍后就会换下一个人,很有秩序的。5 天的时间真的足够了,第一天 记一些动作要领和顺序时会比较生疏,不用担心,练习几次后就会很自然的靠感觉去做了,也不用刻意的去背,实际上我们 车的 2 人今天就已经非常熟练了。 通过这两天的学习和交流,虽然照片里的杨教练感觉有点凶悍,但人真的不可貌相,其实杨教练是一个很细心、很负责, 很有耐心的教练,对每个学员都很用心的讲解,说话很温和。我刚开始练桩的时候总觉得自己停的这个车不够正,会探出窗 外检查,刚开始对点的时候也时常犹豫,杨教练多次鼓励我,“要对自己有信心,要相信自己的判断,第一眼是最准的……。” 而且教练在训练前给我们学员提了一些要求:“别比快,踏踏实实做,把平时每一次训练都当成考试去做,如果练熟了比快, 不按要求操作的,对不起,下车,换其他人。”确实,杨教练说的很对,训练时开的再快考试时你敢以这速度开吗?肯定不能。 而如果平时快,考试慢,中间的时间差会令自己不适应的,而不适应就意味着出错的几率增大。考试时总感觉这杆怎么还不 出现啊,一挪身子,一找杆,杆是出来了,而实际上身子已经挪位,和平时的视角不一样了,点位就会对错,点位对错了, 不是撞杆就是压线,考试肯定就不合格了。呵呵,说的跟蝴蝶效应似的,但是确实是一环套一环的。所以,“稳定压倒一切”, 争取将完成整套动作的时间固定住,我现在基本稳定在 7 分钟左右完成。 关于桩训的动作要领,之前我看了论坛中 yanqiang001 发的《 『本人原创』科目二考试心得及技巧步骤总结》这个帖子,写 的非常好,非常的详细,我受益良多。在此帖的基础上,我将桩训的动作要领做了一些修改并补充了些许内容,供各位学员 朋友们借鉴和参考。 这张是桩位图:

【桩考动作要领和步骤】 1、挂倒档,倒车,通过右后门车窗观看,当右前杆与左后杆重叠时停车,右打满方向; 2、继续倒车,看右后车门后面的三角窗,当前中杆刚好从三角窗消失时,停车,向左回半圈方向; 3、继续倒车,看右后门三角窗尾角处的窗花(CCC 标志) ,当前中杆再次出现,与此标志重合时,停车,右打满方向; 4、倒车,看左后视镜,当左后车门的把手与白色边线平行时刹车,看左右后视镜,检查左后杆和后中杆与车身的距离是否相 等?如不等,哪边距离大就向该侧打一刻钟方向,半联动调整距离,一旦左右距离相等,回正方向,保持左右位置继续倒车, 向右看向后头枕处,当后中杆基本到头枕外侧时,停车。 以上步骤完成后,车已停于左库(乙库)内。然后继续下面“二上二下”步骤。 1、一上:右打满,换一档,前进,引擎盖左轱楞对准右前杆时停车,左打满方向;前进,当前中杆位于车身正中时停车(当 车头盖住杆子上的线条标记处时必须停车,中杆没有到达车身正中也不要再走了,再往前就该撞杆了) 2、一下:右打满,挂倒档,引擎盖左轱楞对准左前杆时停车,左打满;当引擎盖左轱楞对准前中杆时停车,回正方向(即向 右回方向盘一圈半) ; 3、二上:挂一档,前进,引擎盖左轱楞一直对准前中杆走,当车头刚盖过前中杆上的线条标记时停车,右打满;

4、二下:挂倒档,倒车,此处需要对点(此位置每个人不一样,教练会在合适的位置让你停车,你记住该点的位置即可) , 当后中杆到达点位时停车,左打满;继续倒车,当车前盖的左缝对准前中杆时(即车身打正时)停车。 至此,车已移至右库(甲库) ,继续下面的出库和倒库。 1、保持左打满,挂一档,前进,当左车角对准左前杆时停车,回正方向;从左前杆和中前杆中间开出,当左车角刚刚盖到七 米线时停车,左打满,车正停车,不正的调整方向,并向前开出一段距离,不超过前方的路基停车,回正方向; 2、挂倒档,倒车,通过你左侧的前门车窗观看,当右后杆和左前杆相差约 20CM(一掌打开的宽度,此处每个人有些许出入) 时,停车,左打满; 3、倒车,前中杆到达左后门黑立柱角时,停车,向右回半圈方向; 4、继续倒车,当前中杆出现在适合你的点位时(此处与前文中提到的点位一致) ,停车,向左打满方向,看右反光镜,当右 后车门把手与边线平行时停车,看左右后视镜,观察右后杆和后中杆在后视镜中与车身的距离是否相等?哪边距离大就向该 侧调整,每次打一刻钟方向,一旦使车在库中左右距离相等,回正方向,保持左右位置倒车,差不多在甲库中部时停车,拉 手刹。 【桩训时需要注意的问题: 】 1.在刹车后想一想是否需要打方向盘了?是否需要换挡?想清楚了再走,不要急。 2.注意要先打方向盘后换挡。 3.平时练习的时候身体也不要习惯性的探出车外或者下车查看,因为考试时是机器监考,这些动作都会被判定为不合格的。 所以平时练车时要养成良好的操作习惯。 【桩训篇:科目二考前集训 2】 桩训第 3 天我没有去,今天是桩训第 4 天,在桩考场地和内路考场地过了 2 遍,主要就是适应一下实际考场的情况,增加一 些信心。 总结了以下几点需要注意的问题,蛮重要的,请各位学员朋友们一定看完: 1.并不是参加桩训的学员都能够有到实际考场练车的机会, 桩训前 3 天必须在穿桩场练习, 只有第 4、 5 天才可以离开桩场, 第 练习一些其它的科目。而桩考时间是周 1 到周 5,有时候周 6 还会加考,桩训课在周日、周一、周二是不开班的,所以如果 您报的是周三、周四开课的桩训班的话,那么您的第四天、第五天会赶上一个周六或周日,而如果您报的是周五、周六开课 的桩训班的话,您的四天、第五天正好赶上周一、周二的考试时间,所以很有可能您就没有在实际考场练车的机会了,毕竟 训练的肯定要让考试的。所以在此我推荐各位尽量选择周三、周四开课的桩训班。 2.考试当天 7 点 30 分到备考大厅备考,里面的大屏幕会随时更新考试人员信息。桩训考场一共有 6 个桩位,分别标着 NO1—NO6,每个桩位都设有 10 个摄像头,算是全方位的考察了,真正做到了不留死角。侧方位停车是 2 个,也是分别标着 NO1 和 NO2,坡起是 2 个,直角转弯 1 个,曲线路 1 个,限宽门 1 个,百米加速 1 个,井盖 1 个(这里说的 1 个都是指此项 目的考试场地只有一个,并非指井盖的数量) ,单边桥 1 个、起伏路一个。 3.桩考时千万不要随便换挡,换挡电脑是有记录的,而且是有次数限制的,如果您多换了档,考试不合格。 4.考试时如果走过了,对错了点怎么办?我觉得尽量坚持做下去吧,此时千万不要慌,也不要换档,慢慢调整方向盘,就凭 感觉吧,只要把车移到库里依然合格。电脑嘛,它知道你对的哪个点啊,是不?我们要的是结果,死皮赖脸的也争取把车移 进去。所以考试时候还是慢,先想明白了再做,这样至少有调整的机会。想不起来的话,您就坐车里等着,电脑问您,您就

说我在思考,反正咱也没做错,还没做呢怎么会错?总不能判我不合格吧?您就在那耗着,为了后面的广大待考学员,肯定 会有人来提示您的。 5.此外教练还特别提到了咱们考试的学员在进入桩位时,千万记住要走人行横道线,如果您要穿桩而过,就会干扰到他人的 考试,您的成绩就没有了。而如果您刚刚考完试通过了,往回走的时候,也千万要注意不要穿越考试场地,否则摄像头会判 定该学员的成绩为不合格,而您的考试成绩会同时补给该学员,看看,刚到手的合格证转瞬就消失了,真是大喜到大悲啊。 6.桩训合格后到屋子里签字拿号牌,找到与自己拿到的号牌相对应的车,上车后调整座椅完毕准备起步时,记住一定要打起 步灯(即左灯) ,否则 20 分就没了。内路考试是 100 分满分,80 分为合格,不打起步灯扣 20 分,做侧方位停车、坡起时不 打灯是扣 5 分,熄火是扣 10 分, (还有什么要扣分来着?貌似没有了,反正都是 5 分、10 分的小分) ,而且分数不会重复扣, 一项最多扣一次,即如果您中途熄了一次火,扣 10 分,后面再接着熄 100 次火,也不会再累积扣,仍然是之前的 10 分,所 以如果您之前打了起步灯的话,后面即使熄火+不打灯,分数也足够通过的了。 7.杨教练说内路考试时每个考试点都会有教练在旁边,如果对你第一印象不错,会提示或指点你一下,所以车速一定不能快, 车要一下过了,教练再怎么指点也晚了,一定要慢,忘记要点的话就求助一下教练。杨教练说桩考没过情有可原,如果内路 考没过的话就哪凉快哪呆着去吧,找个地方好好反省一下,肯定是自己的问题。东方时尚的学员在东方时尚的场地,旁边有 东方时尚的教练指点,这种情况下再没过,真的可以撞墙了。反正教练的意思就是肯定能过。 8.内路考的时候大家一定牢记只能拉 3 次手刹,侧方位停车 1 次,坡起 1 次,考完回到终点时一次。您要多拉了,不合格。 因为考试车辆里有电脑,程序也是设定好的,您那一拉手刹,电脑会自动传回数据,会误认为你正在做侧方位停车或坡起, 那边坡起、侧方位的摄像头会同时工作,一看你车没停在指定地点,肯定不合格了。 9.听教练说井盖抽到的几率极小,如果抽到,恭喜您,中大奖了。 (看来考试也是需要人品的哈) 。 10.百米加速 1 档、2 档过就成,没必要换到 5 档。 11.再有就是服从指挥,监考员说让你签字你就签字,别犹豫,别多话。千万别问什么“我刚才擦杆了,算过吗?”这种愚蠢的 问题,这样监考人员想睁一只眼闭一只眼也不能了。 恩,就这些,检查了一遍,写的很全了,需要注意的问题都说清楚了。 【考试篇:桩考+内路考】 1.在桩训期间抽时间到预约大厅左侧的黑板上查看自己的考试序号,注意黑板有 2 面,前面没有肯定在后面(碰到学员问我 说她没有在黑板上看到她的考试信息,原来她只看了黑板的前一面) ,考试时间分为上下午。以我 10 号考桩为例,上午考试 的一共 6 张 A4 纸,每张纸上 24 个考试的学员,前 4 张是桑塔纳的,后 2 张是宝莱的。我是第 4 张纸的第 2 号,因为桩考正 好有 6 个桩位,所以当时我预测有可能每页纸是一个桩位,我很有可能是第 4 号桩第 2 个考试的,结果当天考试时与我预测 的完全一致。所以各位在看考试单时注意自己的序号,如果您是第 2 张纸的第 13 号,就是 2 号桩第 13 个考试的,以此类推。 所以您在考场练习时尽量多在此桩位找感觉。 2.考试时带好身份证和训练手册,学员卡也记着带上,如果考试通过,直接就可以去预约大厅约下面的科目三了。7 点 30 分到备考大厅等候。考官可以晚到,咱们不成,要不会被过掉。 3.7 点 52 分,备考大厅正前方的“科目二桩考信息公告牌”开启,上面登出 6 个桩位前 2 名考试学员的信息。8 点的时候会有

工作人员讲解关于考试的相关流程以及需要注意的问题。8 点 30 分广播开始叫 6 个桩位的第 1 名学员,把身份证交到通知中 对应的窗口。第一名学员我感觉蛮折磨的,在车里等了好久才开始考试。 4.我是 8 点 47 分被点的名,沿人行道到达 4 号桩库外时第 1 名学员正开始考试。这里需要说一下,每位学员在考试时下面 都会有一个名学员待考(最后一个考试学员除外) ,所以实在有忘了的地方可以求助一下,也可以让他帮你看一下车停的正不 正。 5.我 9 点上的车,首先调整座椅,除第一名学员或接在一名未及格学员后考试的学员外,都需要先将车从右库开出,开至起 点。然后车里的电脑会提示说考试开始,让你倒车,此时考试开始,按照所学的步骤进行,最后倒回库中,电脑提示:考试 合格。 6.桩考完毕后到小候考室右侧窗口签字,拿到身份证和内路考试车号牌,从小门出去到后面的内路考试起点找车,监考人员 会问你是多少号车并指给你该车辆。上车后调整座椅,系好安全带,打起步灯,准备好后向监考人员举手示意,他会告知你 在 NO1 or NO2 侧方位考试。要点什么的我就不再重复了,我前面的帖子都有详细的说明。就是记住打转向灯,如果忘打了 怎么办?那就后面多打几次吧,多打不加分,但是少打一定扣分(5 分) ,主要是电脑也无法准确判断你是在什么位置打的灯, 这就有可乘之机。 (电脑毕竟不如人脑) 7.大家也不要为雨雪、大风等天气考试而担忧,因为遇到这样的天气您就相当于中了大奖了,好多项目不用做了,我们是 10 号赶上下大雪,只做了 3 项:侧方位停车+坡起+起伏路。直角转弯、单边桥、井盖、限宽门等地方都有障碍拦着的。 8.电脑报考试科目时并不是一次全部报出,而是一个一个的报的。我做完坡起后几乎都快到起伏路了,电脑才说让我做这个 项目。所以各位在考试时车速一定要慢,尤其是快到下一个项目时更要慢,留出准备的时间,如果车速过快,您很难及时做 出调整。 9.我考试时没有碰到有监考人员提示考生的,我左边有一辆宝莱比我稍慢一些做坡起,她停好后朝后面大喊监考人员,我问 她你要干什么?她说怕车没停好,我说我帮你看不就完了,我跟你平行,看的最清楚,监考人员在 1 号侧方位停车那呢,他 能看出什么啊?其实她停的挺好的,就是不自信。再说如果她当时拉了手刹了,再喊监考人员有什么用呢?记录都已经反馈 到电脑上了。对了,这里还要说明一下,考试车辆的手刹比平时训练用车好拉的太多了,特别松,几乎不费力,所以女性学 员不必担心拉不动手刹了。 10.回到终点时按照监考人员的提示停到指定地点,返回小候考室,在左侧窗口签字确认并归还号牌,签字单的左侧有你的 考试分数,各位签字时注意看一下。然后就可以离开到预约大厅约后面的课程了。 11.关于考试未通过的学员该如何做,具体流程我不是特别清楚,在此我引用一下其它帖子里所说的,供各位学员参考。桩 考未通过的,不具备内路项目考试资格,因此结束考试,到小候考室联系教务处考试组窗口办事员,在她指导下领表重新预 约科目二训练及考试,训练为 5 个半天,训练结束后重新考试;桩考通过而内路项目未通过学员,可办理补考手续,不用重 新训练,只补考内路即可。 备考大厅里: 备考大厅里:

4 号桩考试时的场景:

【学车篇 7:科目三考前综合训练】 我说的这个科目三考前综合训练,大家不要与后面的科目三考前集训混淆,虽然都是 6 个小时,但是考前综合训练是单人 单车,科目三考前集训是 4 人一车。考前综合训练这 6 个小时也跟约散段一的时候是一样的,都是通过电话,网上,预约大 厅约车。我这次依然是网上捡漏捡来的 6 个小时,我在 11 月 15、16 号都是早上打电话约车,但打了 50 分钟依然无法接通, 后来索性就不打了,因为还有其他的事情要做。所幸之前我在网上约到了 19 号 17-19 点时段的,所以我也不是特别着急,也 有放弃这 6 个小时直接约后面考前集训的打算。后来在 16 号下午 16 点 42 分的时候上网捡到了 17 号下午 4 个小时的,然后 18 点多又看到有 16 号下午 17-19 点时段,于是赶紧把 19 号的退掉,约了 16 号的,这样去一次驾校上 6 个小时的车时间上 很划算。然后 17 号当天去驾校学车的时候到预约大厅约了 24 号下午 6 个小时科目三考前集训,297 号车、徐伟教练的。 (当 时还是有 23 号的车的,但是工作人员告诉我根据我的档案,最快只能 25 号考试,所以我就约了 24 号下午训练、25 号上午 考试的班,而且当时我特意挑了车号在最前面的车,当时想的是最好能够第一个考试。后来回家后细想一下,有点后悔,因 为如果要是通过了,听说是当天拿驾照,那我岂不是还得等 N 久,等到所有人都考完了?!失策了。 ) 科目三考前综合训练这 6 个小时实际上还是在校内的环路上行驶,主要就练习了 2 个内容,掉头和靠边停车。掉头要先打 左转向灯,挂一档,车速一定要慢下来,当路口刚过车身左前侧车窗立柱时,向左迅速(要很快很快)打满方向盘,在车身 转正的同时回正方向盘,完成掉头。我觉得“掉头”最重要的就是时机的把握,首先必须看好对向行驶的车辆,大家还记得交 规中学到的“转弯让直行”吧,此处就需要让直行的车辆先行,而且一定要记住打左转向灯,所谓“灯光是车的语言”,不打转 向灯,谁知道你要做什么呢?!其次就是打轮要特别快,行云流水、一气呵成。

“靠边停车”之前学过,现在重复学习主要为了停车的准确性,因为科目三考试要用到,右侧车身与马路沿白色实线的距离 有特别要求:30-50CM。所以靠边停车时一定要慢,打右转向灯,离合到底,不用特意换成 1 档、2 档,刹车也不要一脚踩 死,要有一个持续下压的过程,只要车速慢下来,你就能够更好的调整车身。此处也有一个窍门,就是马路沿的白色实线大 概位于车头右侧的三分之一处(即车前盖上的“东方时尚”的“方”字正对白线)时停车为宜。停好车后,摘档、拉手刹、开启 危险报警闪光灯。这是一套流程,完成后就合格了。 教我最后 2 小时的常世存教练让我一定要参加最后的 6 个小时集训, 说上这 6 个小时比在内路上开 10 个小时都有用, 教练 会带我们到外路实际场地上训练并讲解考试中需要注意的问题,很有用。期待 24 号的外路训练,也希望我的科目三考试能够 一次通过,呵呵。 【科目三考试不合格的各种情况汇总】 下面这些是我在论坛中看到的关于科目三考试不合格的各种情况,我汇总了一下这些帖子,都是作者的原话。我觉得基本上 比较全面了,要考科目三的朋友看一下,注意一下这些问题。 1.靠边停车 只用余光看着后视镜 说他没看枪毙。 2.起步左转没打灯直接枪毙。 3.换档时离合没踩到底。 4.靠边停车时四档直接上了空档,完全用刹车停的。 5.停车后双闪没开。 6.铁道桥下,右拐时前本校训练车堵挡,坡起溜车,折掉。 7.停车时,先摘了空挡,然后才刹车,拉手刹。 8.车门没关严,没有注意到仪表盘上的指示灯。 9.都已经跑完了,开到教室门口停车的时候忘了摘档,一松离合,车窜了一下,熄火了, 不合格。 10.红绿灯处掉头压人行道。 11.压斑马线的,不合格。 12.坡起熄火 2 次,不合格。 13.靠边停车压马路牙子,不合格。 14.不系安全带起步,不合格。 15.忘记打灯的,不合格。 16.一个小女孩,从考试起点开出去掉头时,调到外道去了,直接被赶下来,哎,50 米都没跑出去啊。 17.一个女人,在回程途中,按考试应该左转回去了,结果她掉头了,折了。 18.起步时没有观察后面来车就起步,被考官一脚刹车,折了。 19.一个女郎,嚼口香糖开车,不用说了,折。 20.还有一个,开车回备考教室时,踩着油门就冲过来了,被考务员骂脑子进水骂了半天。 21.一女的,在路口并线(很多教练估计没教,但是我们的考官说了,不合格) 。靠边停车一没看镜二没打灯,当然折了。 【科目三考试需要注意的一些问题】 下面这些是参加过科目三考试的学员发的帖子,都是他们在实际考试时的一些感受和认为需要注意的问题,我汇总了一下, 都是作者原话,供各位学员朋友们参考和借鉴。 1.我在最右车道,连续左转的时候出了一点问题,由于都是新手,左侧的车没有让我先行通过,他拐的弯很大,指使我无法转向,我 意识到时刹住了车,然后考官也没说什么,我就顺势起步走了,然后给油加 2 挡,直行出校区,左转直行后迅速加到 3 挡,这时候到了 第一个人的难点,大桥下,我转过来发生了今天我的第二个意外,路上站着 4、 个人,我刹车减速后减到 2 挡,提醒大家,(这口没人 5 也得降到 2 档),有惊无限的过了。

2.大桥下右转不用等灯,只要直行无车就可以转。 3.我总结了科目三考试的要领。一,遇事不慌,该做什么就做什么,看准了不要犹豫;二,遵循胆大心细的原则。在起步和 结束的过程中有条不紊,不要落下任何一个环节;三,看准时机。不要闯红灯、不要撞马路牙子、不要追求靠边停车 30 公分 (学车时除外) 不要在靠边停车时连续跨越两个车道; 动作麻利, 、 四, 在变更行驶路线及行驶过程中多观察车前及车后情况, 提高行车安全意识。在路况允许情况下,速度提上去,当然也不能超速。注意档位和速度相匹配。 4.桥下通过应多注意,集中训练时,应有意识坡起训练。 5.外路考需要像教练说的那样胆大心细,不要管两边的车开多快,看好自己的车道,该提速就提速,不要犹豫。停车打灯, 观望,都是为了以后行车安全。 6.一般考试路线分三段,主要记住第一段有几个连续左转(这里是 1-2 档) ,然后小段直线(这里可以加到三档) ,到了桥下 可能会停车等待 (注意坡起要领, 不要后溜) 然后右转到大路上开一小段直线就可以靠边停车了; , 第二段主要有两个并线 (这 里要自己记住,一个是为了掉头准备,一个是为了靠边停车准备) ,还有个掉头(速度要降低到 1-2 档) ;最后一段就是回考 场了,有个左并线然后进小路回考场,这里速度不要太快啦,尤其进考场时候(最好就是 2 档轻踩油门就够了) 。 7.考试主要就是安全意识为主,行车意识也很重要,如果进入主路前方没车或车很少,你自己就要加档到 4 档啦,该打灯打 灯,该减速停车的地方自己要提前准备好。 8.红绿灯掉头 要注意开过了人行横道线再掉头,不然危险。同时要注意右边来车,必要时转过去一半停车等候。 9.打灯: (1)起步灯:要领有个顺口溜, 关双闪,掰左灯,挂一档,手刹松。轻抬离合,右脚缓给油,你的起步就不会有问 题。 (2)并线掉头转弯灯:需要改变行驶路线(并线,掉头,拐弯) ,看后视镜观察后面路况,确认安全后加油快速并线,看 后视镜了的同时一定记得提前打左灯;掉头提前左灯;右转弯打右灯(3)靠边停车灯:不要小看这一部,今天有人就挂在这 个灯上,靠边停车提前掰右灯,确认安全车距,靠边停车要谨记。 10.看后镜:如果你记不得什么时候看后镜,那请你记得,打灯和看后视镜是一套动作,看镜子确认与后车安全距离,打灯改 变行驶路线,这样的行车才是安全的,稳妥的。 11.控速:外路考的路段限速 50,但你基本可以加到 60 左右,注意控速,拐弯 1-2 档,起伏路降到 2 档不踩离合和刹车自然 通过,如果遇到第一个考试的学员,你会经过一个上坡路,注意坡起的要领,用 1-2 档控速。 12.打灯+看镜+控速,另外注意红绿灯看好,不要紧张。掌握了这些,你基本都会很顺利的通过,因为这些可以很好的体现你 的安全驾驶意识,安全意识是作为一个合格驾驶员的基本素养。 13.不怕催:外路车速快,要锻炼敢踩油门合理控诉,考官让加油,你就加油,尤其是起步和并线时候,确认打灯和看镜确保 安全的情况下,尽快加一脚油并入目标车道,干净利落可以为你赢得不错的成绩! 14.缓刹车:需要刹车之前,如果有一定距离,离合到底,用离合控制车速,轻带刹车,这样不会造成点头杀,考官也会坐的 很舒服,你可以这样理解,离合也是半个刹车,要刹车,先想着离合吧! 【学车篇:科目三考前集训】

11 月 24 日下午 13 点到 19 点在 297 号车进行了科目三考前集训,教练是徐伟,徐教练是一个非常有耐心,认真负责,对学 员要求很高、也很幽默的教练。我们只要做错了动作,甚至有时候熄火了,教练都会说:“太好了,太棒了,现在多出点问题 才好呢!”徐教练在练车的同时还不时穿插着给我们讲一些驾校趣闻,挺有意思的,整个训练都是在一个轻松、愉快的氛围下 进行的,这 6 个小时的训练收获很多。 科目三考前集训主要就是模拟实际的科目三考试,在科目三考试的实际道路上练习,找感觉。 考试车辆一共有 10 辆,01、02、03、05、06、07 号车是桑塔纳(注意,没有 04 号车,因为数字不吉利) ,08、09、011 号车 是宝来,010 号车是富康。 考试名单依然是 12 张 A4 纸,上午考试的 6 张、下午考试的 6 张,每张纸上 24 个人,这 288 个人中有 23%是被抽到夜路考 试的,纸张上灰色底色的名字都是夜路考试的学员。 考试路程共分为三段,每辆车 3 名考试的学员。 考试起步点是东区教学楼前,第一个人上车后调整座椅,系安全带,关双闪,打左灯,挂一档,松手刹,平稳起步。 关于起步,我这里插几句话,相信大家都有过起步时“咯噔咯噔”的情况发生,造成这种情况的原因就是油离配合的不好,可 能很大一部分学员都是先抬离合到接触点而后再加油,有时候甚至造成车子熄火。徐教练说这样的起步是不正确的,要油离 同时配合,右脚踩油门的同时左脚抬起,只要车身一动,左脚立刻停住,此时车就会非常平稳的起步了,我们 4 个学员当天 专门练习了一段时间起步,按照这个方法,确实车子再也不会出现“咯噔咯噔”的情况了。徐教练说考官经常说我们学员不会 起步,一起步就跟老牛拉破车似的,这费劲。所以教练特意把这个方法教给我们,一个漂亮平稳的起步会为考生赢得一个不 错的印象分。 第一位学员起步后前方有 2 条车道,此时最好走右侧车道,因为前方我们要向左连续 2 个转弯,靠外侧车道行驶,我们的转 弯角度会更大一些,技术难度小了,犯错的几率也会相应减少。向左转弯后,也就是绕过东区教学楼后,一定要走左侧的车 道, (因为前方要向左转,如果你走右边的车道,前方左转时有可能被考官判定为连续跨越 2 条机动车道,您就不合格了。 ) 前方不远处就是第一个红绿灯,红灯停、绿灯行,这个校内的灯也一定要遵守, (考试时放心吧,这两个灯都是保安控制的, 考试车辆经过时会一路绿灯的)继续前行,千万不要在第一个红绿灯处左转,左转是驾校的环形道,就不合格了。继续前行 到第二个红绿灯处,此时左转,转弯一定记住打灯,转完后二档、三档都可以,继续前行,两个左转后到达第一个学员的难 点,大桥下,前方右转弯,右转弯不受红绿灯的限制,但是如果您遇到红灯,这是最遭的一种情况,因为从左往右行驶的车 辆是从 5 环下来的车,车速都很快,大家还记得“转弯让直行”吧?左边有车过的话您就必须得停车了,此时就要做坡起,记 住刹车一定要踩住了,把档位挂到 1 档,手刹拉到 2 档,千万不要溜车,只要一溜车,考试就不合格。右转弯后一定要走右 侧车道,如果你直接拐到左侧车道了,那就是连续跨越 2 条机动车道,就不合格了。而且第一个人再往前开一段路考官就会 让你靠边停车,如果此时你在左侧车道,考官一让你靠边停车,很容易犯连续跨越 2 条车道的错误,而且如果当时右侧车道 的行驶车辆较多的话,你是无法向右并道的,你就只能一直开,靠边停车会很困难。OK,继续向前开,一定要注意红绿灯, 提前降速,第一个人大概过了左侧的一片楼群后考官就会让你靠边停车,此时第一段路程就结束了,下车前,摘档,拉手刹, 开双闪,开左侧车门前也要注意观察,确认安全后再下车。 第二位学员上车起步时一定注意观察左侧车辆,要有一个侧头察看的动作,如果有车的话就晚点起步,等个 10 秒、8 秒的车 都过去了再起步,这样会很安全。上了右侧机动车道后,此时第二个人要有一个主动向左并线的意识,为什么?前方就是掉 头点,如果你不提前并到左侧车道,左侧车道的车一上来,这些社会车辆根本不会让你,一个比一个快,很容易把你掐死在 这里,让你无法变到左侧车道,导致你只能直行,再往前开到了前方路口掉头点您还无法变到左侧车道考试就不合格了。开 到掉头点是第二个人的最难的一个地方,这个地方掉头线划的比较窄,转过弯后左侧还有线,你一条线都不能轧。我们的徐 教练说划这个线的人不是缺爹就是少妈,划得太缺德了。所以此时您的车速一定要慢,降到 1 档,当你的肩膀刚好与左侧掉 头标志的杆子平行时,向左打一圈+一刻钟方向,为什么不是左打满?因为此处左转弯的地方有一个隔离带,如果你左打满

了,转完后正好压到左侧的实线上,考试就不合格了,所以此处向左打一圈+一刻钟方向是最好的打轮手法,既压不到前面 的线,转弯后也不会压到左侧的线。掉头时还需要注意前方来车,如果此时是绿灯,你得等直行车辆过去后再掉头,如果是 红灯,你也需要注意从右侧向左转弯的车辆。转弯后还是要注意一定转到左侧车道,直接转到右侧车道就是跨越 2 条车道, 不合格。 (我都觉得自己罗嗦,前面都说过这个了,再说一遍主要就是为了引起大家的重视,因为在这里折的人不少) 。转过 弯后第二个人此时需要再次主动向右变更车道,因为前方不远处就要靠边停车了,你需要提前做好准备。靠边停车后换第三 个人。 第三位学员的路程是最简单的,就是返回学校,起步后同样要找准时机主动向左变更车道,为前方的左转弯做好准备(24 号 下午训练时此处我就碰到了 2 起情况,当时是考试车辆一直在右侧车道行驶,前方都快左转弯了还不变线,车速还很慢,也 就他运气好,碰到我们这辆学校的训练车了,我一直卡着这个左侧车道,后面跟着一串社会车辆,大家想想,如果我们这辆 车不把这个左侧车道占住,一加速超过他,后面的一串社会车辆会给他让行吗?肯定不会的,而前方不远处就是路口,他肯 定卡死在路口处,左转不了就不合格。第二辆考试车也是同样的情况,不过这个学员更牛,都到路口了,才想起并线,强行 压着实线并到了左侧车道,我估计要挂掉的) 。 恩,继续上面的,第三个人在左转弯处打轮的时机也要把握好,最好在你所处的驾驶位置过了人行横道后向左打一刻钟多一 点的方向,如果你打轮太早就会直接拐到对向行驶的车道上,此处一定要注意。转弯上坡后向右驶回学校就算完成了,不要 高兴地太早,此处是最后一个陷阱,大家一定要留心,在过了最后一个红绿灯后记住要直行把车开到教学楼门口,千万不要 右转弯,为什么要特别强调这点?因为我们在训练时到这里都是右转弯的(前方只有考试车辆才能够通行) ,所以很容易习惯 成自然,您要右转了,不合格。那真是太冤了,但是 24 号就有 2 位学员折在这里了。 最后说一说换挡,我们今天在教练的指导下特别练习了换挡的时机,什么时候最合适?就是发动机转速在 2000 转时,我们用 了一段时间特别记忆了发动机在 2000 转时候的声音,因为行车时为了安全是不能够看仪表盘的,所以要特别留意这个声音, 只要听到了这个声音,就需要换挡了。在考试时,也一定要敢于加档,考试时必须要加到 4 档,要不然考试时不能够通过的, 我们在练习时每个人都加到 5 档了,这样在考试时考官喊你加速加档时你就不会发怵了。还有一个需要注意的是一定要先减 速再减档,如果你保持着高速行驶时换 1 档、2 档,此时您是换不了的,车子的档位上有一个特别装置会卡住操纵杆,不让 你换到低档位,此时就很容易造成空挡滑行,考试肯定不合格。 恩,关于科目三技术要领和考试路线已经说的很明白了,大家考试时一定要放松心态,即使心里很紧张也要表现得很从容, 我今天考试时。。哦,这个不该在这篇里说了,呵呵,这个训练篇就到这里,我马上接着写【考试篇:科目三外路考试】 。 ,论 坛里有位学员朋友 26 号要考外路,所以我今天一定把科目三外路考试篇赶出来。 【考试篇:科目三外路考试】 今天早上 5 点 20 起床,乘坐 6 点 10 分的班车于 6 点 50 分到达学校。7 点钟到达东校区的 5 号教室后,赶紧趴桌子上睡觉, 因为 25 号我只睡了不到 2 个小时,原因是有颗牙实在疼得厉害,在床上躺着根本无法入睡,最后没办法了,吃了止疼片,3 点多睡的。现在右侧脸还有点肿,吃东西都是一件痛苦的事,大家一定要保护好牙齿啊。虽然只睡了 2 个小时,不过精神状 态还不错,年轻就是好啊,呵呵。抱歉,说了这么多废话,赶紧切入正题。 考官在 8 点 40 分到达东区,当时我刚洗完脸,看到是一辆金杯车拉着考官到了,随后在 8 点 50 分的时候进到教室一位考官, 讲了一些考试要求:身份证拿好,暂住证看看过没有过期,过期不能参加考试,军人带好军官证,手机关闭,开车时一定要 有安全意识,路况良好时要及时加档加速。说完这些要求后,东方时尚的工作人员拿着厚厚的一叠 A4 纸,开始点名上车。 这里需要提一点,我们之前是不能够确定自己到底是跑哪个路段的,所有的考试顺序都是根据档案的顺序排列的。比如我们 昨天 297 号车一起学车的学员,就是在不同的车不同的批次考的试。

工作人员念名,几号车,第几个考试,然后学员举手示意,随后就出门上相应的考试车。我是是第一批次的 5 号车第一个考 试的,当时我心里就咯噔一下,5 号车,这不就是论坛里传说中的挂人最恨的胖交警吗!我当时心里想,看来今天真得注点 意了,一点小错误都不能犯,打铁还得自身硬,千万别被他抓到小问题。 这里再强调一点,考试时是 3 人一车,每人一段路,第一个考试的坐在驾驶位置,第二个考试的坐在右后座,第三个考试的 坐在左后座。第一个学员考完后逆时针轮换座位。 出了教室一看,2 条车道上已经停好了两排考试车辆,我的第 5 号车在右侧车道的最前方,我们三人上车后等了 3 分钟左右, 考官来了,是一个身材很匀称,大约 30 多岁的考官,貌似不是那个传说中的胖子?考官坐到副驾驶位置后,依照之前学过的 喊考官好,双手把身份证递给考官,此时我询问考官是否需要绕车一周?考官说没必要,直接起步即可。于是我系好安全带、 关双闪、打左灯、挂一档、松手刹,平稳起步,此时我想按照昨天集训时学的走右侧车道,考官说走左边,OK,一切听考官 的,赶紧并到左侧车道,二档连续 2 个转弯后果然是 2 个绿灯,此时考官开始说一些考试要求,感觉考官是一个很干脆利落 的这么一个人,说话很爽快,绝不拖泥带水。第二个红绿灯左转弯后继续 2 档行车,因为前面有一辆三轮摩托,所以我的车 速不快,考官没说话,我也就没超它,跟着它到达桥下后正好赶上绿灯,前面是 2 辆训练车辆,开的很慢,所以我就提前降 速了,就是怕到那后还得刹车做坡起,还好,2 辆训练车辆很快转弯了,我紧跟其后,转到右侧车道后挂上 3 档,我前面的 1 辆训练车很快靠边停车了,估计是教练看到了我的考试车,主动让行了,因为他们开的确实比较慢,都是学员嘛。此时前方 还有 1 辆训练车辆,考官说:“超过去”,于是我打左灯,看左后视镜,提速加 4 档并到左侧车道,超过后再次打右灯回到右 侧车道,继续向前开,离得老远就看到前面是一个红灯,100 多米就开始逐渐减速,离合到底,此处我是逐渐下压制动的, 并没有连续踩踏,到了红灯处正好停住,停的很自然,很稳,车里的人都没有一点向前倾的感觉。等灯到 5 秒时挂 1 档起步, 随后逐级加到 4 档,又行驶了一段路后考官让靠边停车,于是打右灯、看右后视镜,减速把车停好,摘档、拉手刹、开双闪, 完成后,考官还夸我:“开得挺不错的啊”,向考官致谢后,考官说换下一个人并让我到他那里拿表签字,车本到手,呵呵。 细细回想,我感觉自己今天确实开的很出色,无论是打灯、换挡时机还是刹车、转弯,都从容不迫,非常镇定。一开始起步 时还有点紧张,开起来后就没有任何紧张感了,全神贯注,我感觉自己就跟学武的人打通了“任督二脉”一样,今天这些动作 做下来,行云流水,感觉把前面所有学过的都融会贯通了。呵呵,我并不想吹嘘自己,我是一个对自己要求比较严格的人, 但是今天我对自己的表现真的非常满意,挑不出自己任何的毛病,可以说做到“完美”了,也算是为自己的学车画上一个圆满 的句号。 呵呵,吹嘘完毕,go on,我们这车的三个人都顺利通过了,但是第 3 个考试的 MM 起步的时机实在是不好,后面一大串车 都在右侧车道行驶时她起步了,一直贴着那个白线走,大概 7、8 秒后才进入到机动车道,考官也没说什么。后面就比较顺利 了,我们这车是最快回到起点的,第二辆车在我们后面 2 分多钟才到,我大概估计了一下,我们这一趟下来也就 15 分钟,9 点 15 考试完毕。到西区的第一教室等待拿驾照,进去后问过工作人员,说要到 12 点多才能拿到驾照,于是到咖啡厅坐了会, 主要是继续睡觉。11 点多返回第 1 教室,坐我后面的学员正在大骂第 5 号车的考官,我问过原因后才知道,他们那车的第 1 号 MM 挂了,怎么求考官也没用。他是第二个考试的,顺利通过了,等第三个 MM 坐在驾驶位置时,他看到这个 MM 手有 点哆嗦,于是他说了一句:“别紧张,按照平时训练的做就没问题”,考官回头问他:“你考完了是吧?下车。”于是这个学员 就从该位置走了二十分钟才回到的学校,他这个气啊,但是后来好像还是让他通过了。所以在此提醒各位,别人开车时您可 千万不要说话啊。我们这车考试时我还真没觉得 5 号车的考官如此严厉,他当时说话真的很客气,很随和,还提醒我们说有 不明白的、没听懂的就问他,难道考试也要看人品?! OK,言归正传,在第 1 教室等待时可以填写牡丹卡,学校说可以统一办理,而且当时还有专门的复印机给复印身份证,但是 在此我不推荐大家在学校办理,因为论坛里有一些学员反映牡丹卡学校办理的周期过长,有的甚至一个多月都没有收到,所 以我觉得各位急用的话还是自己去工商银行办理吧。 12 点 20 时法培老师开始讲解一些安全知识、一些祝贺学员取得驾照及一些感谢的话,12 点 40,终于,期待已久的驾照送到 了,于是工作人员开始点名领驾照,呵呵,黑色的封皮,打开后左右两边淡绿色的驾驶证和驾驶证副页,心情挺激动的,一

个多月终于拿到了最重要的驾照。在工作人员念名时,我特意数了一下,一共发了 73 个驾照,那也就是说剩下的人应该是没 有通过了,淘汰率我觉得不低了,细算一下,上午考试的 144 个人刨去夜考的 33 个,111 个考试的,73 个过的,38 个不合 格的,淘汰率在三分之一了。所以各位朋友要加油啊,在此祝各位学员朋友都能够早日并且顺利的取得驾照! 【教练篇】

需要特别说明的是上面的这些教练都是桑塔纳的教练, (因为我报的就是桑塔纳的班,所以宝来的教练我没有关注) ,这些 都是我 10 月中旬到 11 月中旬这个期间在看过论坛中几十个关于赞扬教练帖子后汇总的结果。我列出的这些教练排名还是有 一定先后顺序的,是按出现的频率和论坛中学员介绍的详细程度大概分出的这么一个排名。比如散段的郭学顺教练,论坛中 至少有十几个人推荐过他,他是出现频率最高的,因此列在第一位;其次、如果论坛中学员在描述一个教练时用的字数多的 我就会放在前面(描述越具体,字数越多的可信度自然越高) ,字数少的、甚至一笔带过的我就将该教练放在了后面;再有就 是带过我的教练,由于我亲身经历过,所以感触比较深刻,在和论坛中学员提到的教练做一个大概的比较后放到了相应的位 置。当然,因为带有个人的主观因素,必然会有误差。而且每个人对于“好”的标准是有出入的,所以在此请各位学员朋友们 多多包涵,也欢迎各位朋友补充。 由于 09 年 11 月 23 日驾校对教练车的车号及停车位进行了相应调整, 所以以前教过我的崇国庆教练, 他以前的车号是 655, 现在是 532,于守龙教练以前的车号是 612,现在是 308,因此我是按照新车号进行统计的,这就与我前面文章中写到的车号 有出入了,在此特别说明一下。

关于教练的车号、照片等详细信息,各位可以到学校网站上的员工测评里查找,网址是 http://www.dfss.com.cn/sub_pages/pingce.jsp 另外关于教练的选择,大多数学员都是电脑随机选的教练,因此在训练时我们会碰到各种不同性格的教练,有负责的、有 温和的,也会有严肃的、甚至吊儿郎当的教练。教练的性格和情绪是我们不可控制的,但是我们可以控制自己的情绪,在学 车中,作为学员的我们应该摆正心态,千万不要给教练甩脸色,到时候好多东西教练不教的话,吃亏的肯定是我们自己。大 家不妨多多换位思考一下,假如你是教练,你喜欢教什么样的学生?我们的目标一定要非常明确,到驾校我们就是要用尽一 切办法把车练好,这是第一位的,我们不是来摆谱的、也不是来吵架的,所以各位在训练时多多反求诸己,自己做的不对、 不好的地方应主动承认错误,要谦虚、经常与教练沟通,多听多问,切忌不虚心。有不懂、不明白的地方一定要当时就问, 当时就把问题解决。对教练不满意的地方也尽量当时就提出来,为什么?大家可以想一下,即使在事后我们投诉了这个教练, 他得到了应有的惩罚,但是这个课程已经结束了,我们损失了时间、精力并且还没有掌握好该课的内容,实际上这是一个两 败的结局,我们应该尽量避免这种情况的发生。 在此鞠躬感谢教过我的认真负责的好教练:崇国庆、徐伟、于守龙、杨海舰、王宝红、常世存,你们耐心、认真的讲解使 我受益良多,万分感谢! 报桑塔纳班的学员朋友就尽量约我上面推荐的教练吧,当然,并不是说我没提到的教练教的就不好,只不过上面的这些教 练都是我们这些老学员经过训练体验后推荐的教练,无论是教学方式还是教学质量都是有保障的。约了这些教练,您的训练 收获会更多,学习的效果会更好。最后祝各位学员朋友们都能够约到认真负责的好教练。 【本人学车时间表】 我报的是 3400 元的桑塔纳预约计时班 2009 年 10 月 12 日报的名。 2009 年 10 月 17、18 日在东区的第 5 教室参加法规培训,老师是魏东。 2009 年 10 月 22 日下午 1 点参加科目一交规考试,99 分通过。 2009 年 10 月 26 日 7 点到 9 点模拟训练,教练是赵丽珍。 2009 年 10 月 27 日 7 点到 9 点模拟训练,教练是王维平。 2009 年 10 月 27 日 13 点到 17 点在 612 号车进行训练,教练是于守龙。 2009 年 10 月 28 日 9 点到 13 点在 655 号车进行训练,教练是崇国庆。 2009 年 10 月 29 日 9 点到 13 点在 730 号车进行训练,教练是王强。 2009 年 10 月 30 日 13 点到 17 点在 178 号车进行训练,教练是王宝红。 2009 年 10 月 31 日 13 点到 17 点在 627 号车进行训练,教练是赵广仁。

2009 年 11 月 5 日—9 日早 7 点到 13 点在 234 号车进行科目二考前综合训练,教练杨海舰。 2009 年 11 月 10 日上午参加科目二考试,100 分通过。 2009 年 11 月 17 日 13 点到 17 点在 002 号车进行训练,教练是魏锁林。 2009 年 11 月 17 日 17 点到 19 点在 072 号车进行训练,教练是常世存。 2009 年 11 月 24 日 13 点到 19 点在 297 号车进行科目三考前集训,教练是徐伟。 2009 年 11 月 25 日上午进行科目三考试, 100 分通过,拿到驾照。 总结篇】 从头回顾了一遍我的学车日记,看着 Word 里标注的近三万的字数,共 29 页的 A4 纸,感慨良多。这是我在写之前所没有 想到的,这篇文章甚至比我大学毕业论文的字数还要多。每一个字,每一个段落,每一个篇章我都是非常用心去写的,因为 我知道“认真可以把事情做对,而用心却可以做到完美。”所以写完之后我都会检查 2 遍以上,就是为了消灭个别错字和不通 顺之处,尽量让各位朋友读起来更加顺畅。之前我说过,写这篇文章的初衷一方面是对自己学车的一个总结,另一方面,也 是最重要的就是我希望在我后面学车的学员朋友们能够尽可能的少走、甚至不走弯路。跟各位一样,作为一名学员,在学车 时确实有很多很多的问题困扰着我,而我真的不希望在我后面学车的学员还在重复着被这些同样的问题所困扰,因此在写文 章时我都是尽可能得写得详细、再详细,尽量不放过任何一个细节。看了我的文章,应该对您有所帮助,为您解决了一些问 题吧?现在看来,我的初衷应该是达到了。 关于论坛中不断的充斥着约车难的帖子,一开始我还回复过一些,于是有些人就开始批判我们这些说能够约上车的了,说 我们是马甲的、托的有之、说我们是东方时尚狗腿子的有之、更有直接骂我们的,所以后来我就再也没有回复过关于约车难 的相关帖子,我已经彻底无语了。我觉得人不应该整天活在抱怨里,可以失望但不能绝望。约车确实难,但绝不是约不上车, 每天去学校的班车都载着满满的学员,他们是怎么约上的?既然我们改变不了沙漠,就必须想办法让自己变成仙人掌,抱怨 和谩骂真的解决不了任何问题,实际上这些人是在拿别人的错误来惩罚自己,何必呢?!每个人的约车都不是一帆风顺的, 我也有连续打一个小时电话不通的时候,我也有到预约大厅约不上车的时候,但是我们应该学会调整自己的情绪,当我们学 会宽容的时候,就是给自己选择了一条轻松的人生之路。 每个人的一生中只学一次车,我很庆幸自己选择了东方时尚,无论是它的教学环境、教学设施还是教练的执教水平我都很 满意,而且最重要的就是学校能够倾听学员的心声,小到冬天洗手的水温问题,餐厅的冷暖问题,大到投诉教练、约车难问 题,学校都在积极的采取措施并且极力解决,这种兼听则明的方式我觉得真的很好,至少反映出了东方时尚确实是尽全力在 保障学员的利益,解决问题的同时在不断地完善、提高自己,让我们学员看到了东方时尚“让每一位学员都满意”的决心和行 动。 最后,再次鞠躬感谢教过我的认真负责的好教练:崇国庆、徐伟、于守龙、杨海舰、王宝红、常世存,还有办公室的张伟, 衷心的感谢你们,谢谢! 也谢谢一直支持我、关注我帖子的朋友,谢谢你们,祝你们早日顺利的拿到心爱的驾照!


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