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客运段上课用教案1



一、列车设备 1、车厢部位 靠乘务室一端为起始位,另一端为终止 位,如一位通过台,二位通过台;靠乘务员 室一侧为单号, 另一侧为双号, 如一位边门、 三位边门,二位边门、四位边门等。旅客乘 坐间称“客室” ,中间走廊称“过道” ;左右 侧边门间的过道称“通过台” ;车辆与车辆 相连接的地方称“连接处” ;乘务间、洗脸 间、厕所间简称“三间” 2、紧急制动阀 (1)什么是紧急制动阀

,位置在哪里? 紧急制动阀是列车运行中需要紧急停车而 使用的一种安全装置;紧急制动阀设置在车 厢一位端(乘务室)外的板壁上,阀把手施 有铅封。 (2)紧急制动阀的作用: 紧急制动阀是供运转车长和乘务人员 遇到紧急情况时,使列车立即停车使用。压 力表是供运转车长和乘务人员随时观察列 车管空气压力之用;因此,每趟客车内均需

安装压力表和紧急制动阀,并施铅封,保持 良好技术状态。 (3)使用时机:车辆燃轴或重要部位损坏; 列车发生火灾;有人从列车上坠落或线路内 有人死伤;能判明司机不顾停车信号,列车 继续运行;列车无任何信号指示,进入不应 进入的地段或车站;其他危及行车和人身安 全必须紧急停车时。 (4)使用方法: 使用紧急制动阀时,不必先行破封,立 即将阀手把向全开(向下)位置拉动,直到 全开为止,不得停顿和关闭。遇紧急制动阀 是弹簧手把时,在列车完全停车以前,不得 松手。在长大下坡道上,必须先看压力表, 如压力表指针已由定压下降 100KPa 时,不 得再行使用紧急抽动阀(遇折角塞门关闭时 除外) 3、人力制动机 设置于车厢一位端的车门通过台一侧。 (1)遇到哪些情况应使用人力制动机? 当列车自动制动机失去作用时或列车

分离、车底溜逸等非正常情况下,应使用人 力机制动。 (2)人力制动机的正确使用方法是什么? 列车工作人员应在运转车长(无运转车 长的列车由车辆乘务员)的统一指挥下进行 使用,保证就地制动。使用时应根据机车鸣 笛信号统一行动。机车连续鸣笛 “ 三短声” 时,拉出手把,向顺时针方向拧紧为止,保 证就地制动;连续鸣笛“ 二短声” 时,向逆 时针方向回转恢复至原位置,缓解人力制动 机。 注意不要回转过度,反向拧紧。 4、灭火器 (1)灭火器的配置 旅客列车每节车厢 (双层客车每层) 应配 置 2kg 的 ABC 干粉灭火器和 2L 水型灭火 器各 2 具,在客车车厢一、二端各安装两 具。 (2)灭火器的正确使用方法是什么? 灭火器的使用方法:取下灭火器,拔掉 保险销,左手托住灭火器底部,右手握着灭 火器压把,站在起火点的上风,距离火源 2

-5 米,对准火源根部,按压把喷射灭火, 直至扑灭为止。 (3)对旅客列车配置的灭火器如何进行日 常检查? 如何判断灭火器是否有效: 一是看灭火器的检修期限是否到期。 二是看灭火器的压力表。看灭火器压力指 示器的指针是否在绿色区域内,绿色表明灭 火器内部工作压力正常;黄色表明压力过高 但可以使用; 红色表明压力过低, 不能使用, 必须更换。 三看铅封、插销、喷嘴是否完好。 5、乘务员对消防器材、紧急制动阀、人力 制动机应做到两知一会? 知位置、知性能、会使用 6、轴温报警器 (1) 设置于车厢乘务室内。在旅客列车 运行中自动检测客车轴温的装置,是预防燃 轴,确保旅客列车运行安全的重要设备。 (2)轴温报警器的常识:

集中式轴温报警器定点报警温度为 90 ℃± 2 ℃,跟踪报警温度为外温 +40 ℃± 4℃。轴温报警器即报警; (3)报警处理:该车厢乘务员立即采 用传递方式通知检车乘务员和列车长。并对 报警的轮轴位置进行监控。监控方式为:打 开报警轮轴位置的附近车窗,监控车轮处有 无异常情况,如有异常声响或烟火冒出燃轴 迹象,应立即使用“紧急制动阀”停车。 7、漏电报警器 设置于车厢乘务室内。当该车厢的电器 设备出现故障或车体配线绝缘不良,存在漏 电现象时,会发出瞬间报警信号。 8、安全锤(空调列车配备) 每一车厢在乘务室内安装 1 把; 硬座车 厢内安装 4 把,卧铺车厢过道安装 2 把; 餐车餐厅内安装 4 把; 双层座车下层车厢内 安装 4 把;双层卧车下层大走廊安装 2 把。 9、二炉一灶一电

两炉是烧开水的开水炉和取暖用的锅 炉。一灶就是厨房的灶台。一电是指车厢内 的电器设备。这些都是客车重点防火部位。 10、车厢隐蔽处 包括:循环水泵箱、车厢顶棚盖、观察 孔、煤箱、清洁柜、暖气管、取暖器和垃圾 箱周围及座位下等部位。

二、劳动安全 (一) 、客运职工安全红线 1、实施现场作业监控时,干部未按部局规 定上岗或未履行上岗监控职责。 2、当班期间打牌、饮酒、赌博、擅自脱岗。 3、错发、漏发、漏传、错传调度命令危及 行车安全。 4、责任旅客误乘误降造成旅客人身伤害。 5、旅客列车运行中漏锁车门。 6、燃煤锅炉、茶炉缺水焚烧。 7、客运工作人员在客车车厢、乘务室、行 包仓库等禁烟场所吸烟。

8、列车工作人员在列车运行中向车外抛扔 废弃物。 9、客运工作人员违章钻车、扒车。 10、用水冲洗客车车辆地板,或在电气化区 段攀登车顶或用水冲洗车辆外部。 11、从业人员无防护上道作业、行走或不按 照规定路径行走 (二)乘务人员人身安全 1、乘务员着装有什么安全规定 乘务中不穿塑料底鞋、高跟鞋、木板鞋和 带有铁钉的鞋。 2、冬季作业在穿戴上要注意哪些安全 防寒衣要扣紧纽扣,紧衬利落,不穿塑料 底鞋、高跟鞋、木板鞋和带有铁钉的鞋,戴 防寒帽要有孔,手套要五指分开。 3、客运人员在接班前应做到哪些? 乘务员在出乘前,必须充分休息,保持精 力充沛。严禁在出乘前和工作中饮酒。

4、列车乘务员顺线路走时应注意哪些? 顺线行走时应走路肩,不走轨心、轨面和 轨枕头,并随时警觉前后列车;禁止在运行 中的机车车辆前抢越线路。 5、横越有机车车辆停留的线路时应注意什 么? 在通过有机车车辆停留的线路时,应在该 机车车辆较远处通过,并随时注意机车车辆 的动态。 6、列车乘务员上下车时应注意哪些安全? 乘务员上下车时,要紧握扶手,不飞乘飞 降。 7、列车在运行中严禁哪些不安全行为? 列车在运行途中严禁打开车门乘凉、探身 瞭望及清扫垃圾。 8、开关电器设备严禁什么? 严禁摸黑开关电器,防止触电。 (三)乘务人员作业安全

1、旅客列车车门管理的具体要求是什么? 做到“停开、动关、锁,出站台四门检查瞭 望”; 遇有临时停车坚守岗位,做好宣传,加强巡 视,确保车门锁闭,严禁旅客上下车; 遇有线路中断等非正常停车,按照上级主管 部门指令,做好宣传、服务工作,确保旅客 生命财产安全; 列车停站锁闭卧车端门; 餐车走廊边门、 厨房后门锁闭, 有专人管理; 与机车连接的客车前部端门、行李车端门锁 闭; 列车前、后部车厢门及餐车后厨房边门有防 护栏。 列车进站提前到岗,组织重点旅客在车门等 候,停稳开门,组织乘降,先下后上,验票 上车,扶老携幼,严禁旅客背面上车下车, 防止旅客摔、碰、挤伤。 2、列车到站开车门时应注意哪些安全 列车到站开车门,打开翻板,卡簧入槽, 抓紧扶手,防止被下车旅客挤下摔伤。

3、列车乘务员在开关车门或通过端门时应 注意哪些安全事项? 列车乘务员开关车门上,通过端门时,要 做到“ 扶、转、看、关” (手扶门把、拉开 车门、转身或通过端门、看门四边、确认后 关门) ; 并向旅客宣传手不扶门边、门缝;脚不站 风挡、渡板连接处;手、头、脚不要伸出窗 外,防止挤伤、砸伤、碰伤。 4、整理行李架有哪些安全要求 调整行李架上的行李,做到平稳、牢固、 整齐,铁器、锐器、玻璃制品、杆状物品、 较重物品应放在座位和铺位下面,以免列车 运行晃动时掉下砸伤旅客。 5、列车运行中取送开水时要注意些什么 送水的壶要有防烫防溢措施,壶有套,嘴 有帽,保温桶加锁,防止烫伤。倒开水时要 做到站稳、接杯、不倒满,暖水瓶应有防倒 架。

6、防止旅客列车向窗外抛物有何要求 (1)加强“严禁向车窗外抛扔垃圾”的宣传, 列车广播员要编写宣传专题,列入广播趟班 计划,列车每到一站开车后向进行宣传。 (2)各车列车员要经常清扫卫生,在车厢 内及时对旅客进行宣传和介绍向车外抛扔 垃圾的危害性,动员旅客主动把废弃的玻璃 瓶、罐交列车员集中处理。 (3)列车工作人员要熟知与动车组、待避 的时间、区段,以提前做好向旅客进行 “严 禁向窗外抛物”的宣传。 (4)空调列车在可开启的窗户上方应有标 志; (5)非空调列车要将车窗抬起高度限制在 15CM 以下,在保证车辆通风的情况下,尽 量减少抛物安全隐患 7、车厢内的玻璃瓶、饮料罐如何进行处理 要做到跟踪管理、列车在售出瓶装酒和罐 装饮料时要认真登记,列车工作人员均为责 任人,有权和有责任做好车内玻璃瓶、罐的 收捡工作 ,及时将玻璃瓶、罐进行收集、

清理,按垃圾投放的规定进行处理。 8、旅客列车垃圾处理的规定 运行中严禁向车外扫倒垃圾。垃圾处理做 到装袋、封口,在指定站摆放,有风雨棚的 站台放在就近的风雨棚下,无风雨棚的放在 安全线以外。垃圾袋印有担当单位标记。 9、旅客列车上检查危险品的“六字法”是什 么? 宣:宣传危险品上车的危害; 看:巡视查看旅客携带的可疑物品; 问:询问旅客是否携带危险品; 闻:嗅闻车内是否有易燃物品气味; 摸:摸查旅客可疑携带品; 查:协助警察开包公开检查旅客携带的可 疑物品。 10、列车上发现危险品时应怎样处置? 对查获和旅客主动交出的危险品要做好记 录,由值乘的公安人员妥善保管,列车乘务 员予以协助,鞭炮、发令纸、火炮、摔炮、

拉炮等应立即用水浸湿。 对不易辩明的危险品,严禁在车上进行试 验。 列车停车时,由乘警向车站公安部门移交。 11、夜间停车或乘降所、小站遇雨、雪、雾 天停车站乘务员应注意什么? (1)列车员在停车的乘降所,确认旅客上 下完毕后,应从机车次位第一辆客车起依次 呼喊“ 一号好了” 、“ 二号好了” 至最后一 辆为止,防止漏乘。 (2)运转车长除根据列车员的呼喊确认旅 客上下完毕后,并应确认其他发车条件均已 具备,方可通知司机发车。 12、高站台乘降组织应注意哪些安全事项 (1)列车于高站台停车作业时,列车员要 摆放踏板;列车始发和终到站为高站台时, 还要悬挂安全警示带; (2)列车员应于车体内侧立岗。要坚持门 岗制度,认真组织旅客有序乘降的同时,要 不间断地使用“请注意脚下”、“请慢下”、“请

走稳”等提示语言提醒旅客,对老幼病残孕 (特别是特殊重点旅客)和携带行李较多的 旅客,做好扶助工作;遇有较多旅客上下车 时,坚持组织旅客排队上车; (3)列车员应随时检查、测试车门翻板压 杆及压铁是否作用良好,如有作用不良的情 况,要立即向列车长汇报,及时请检车员修 复,在修复之前,不得使用此车门。 (4)加强列车广播宣传。广播员必须将高 站台旅客乘降安全纳入趟广播计划,在到达 高站台站前播放;夜间,各车厢乘务员要负 责做好宣传,提醒旅客注意安全乘降。 (5)旅客乘降过程中,乘务员应随时注意 踏板、车门翻板压杆及压铁有无异常,防止 旅客伤害事故发生。 (6)乘务员于高站台作业时,必须高度集 中按章作业,注意自身安全。活动顺号牌和 车体外部的安全警示标志固定悬挂,如有脱 落,严禁跳下台阶拾取,防止意外发生。 13、动车组运行区段安全管理有哪些内容? 在动车组运行区段的各次旅客列车,列车

长要组织各车厢乘务员在库内、始发站、折 返站对列车方向牌、外顺号牌、餐车和列车 两端的安全防护栏等外部悬挂物进行检查, 确保安牢锁死。对不能牢固固定的外部悬挂 物,要将期卸下并妥善放置,严防客车外皮 可移动设备坠落造成人员伤亡。要严格进行 “ 严禁向窗外抛扔废弃物” 的宣传和管理, 列车广播要将严禁向车外抛扔垃圾的宣传 纳入广播计划(进入动车组运行区段时,要 加大广播频率,做到站站广播宣传) ,各车 厢列车员要加强口头宣传。 非空调车内通风的情况下,尽量减少抛物 安全隐患。各车厢乘务员和售货员要及时收 回空酒瓶和其他废弃物,坚决杜绝客运乘务 人员并及时劝阻旅客向窗外抛扔废弃物的 行为,售货员在出售酒类及其他商品时同时 要做好安全宣传。 旅客列车在动车组运行区段发生车门故障 和车窗破损时,乘务人员要加强自身安全防 范,站稳扶牢,禁止靠近故障车门、车窗, 通知列车长和检车人员及时到位进行修复 或临时封闭,并在故障处设置警示标志。

14、客流增大时旅客乘降组织有哪些注意事 项? 客流较大时,列车要根据实际情况适时组织 双开车门作业,中间站预留车必须双开车门 并加强乘降组织,列车对中间站预留车必须 锁闭,保证预留兑现。列车到站前,提前广 播和口头向旅客预告,将老幼病残孕等重点 旅客组织到车门附近,列车停稳后及时开 门,组织重点旅客先行下车。 列车到站不得以任何理由不开车门,遇严重 超员时,站、车要积极配合,及时组织旅客 乘降和关好车门,保证列车的正常运行秩 序。站、车在接到车辆乘务员因列车超员超 重引起钩差超限或弹簧压死等危及行车安 全的通报时,应立即启动相应的应急预案, 密切配合,采取有效措施,及时疏散旅客。 三、乘务组组成、特点 (一)乘务组的组成及分工 1、旅客列车乘务组由客运人员、公安乘警 和车辆乘务员组成。

2、客运乘务人员包括列车长、列车值班员、 列车行李员、广播员、列车员及餐茶供应人 员。 3、公安乘务员包括乘警长和乘警。 4、车辆乘务人员包括检车长、检车员、车 电员。 5、他们分别由客运段(列车段) 、车辆段、 公安处领导,在一趟旅客列车上共同担当乘 务工作。乘务中应在列车长领导下充分发挥 “三乘一体”的作用,分工负责,共同搞好 乘务工作。 (二)乘务组的乘务形式 1、包乘制是指按列车行驶区段和车次由固 定的列车乘务组包乘。根据车底使用情况不 同可分为包车底制和包车次制。 2、轮乘制是指在旅客列车密度较大,且列 车种类和编组又基本相同的区段,为了紧凑 的组织乘务交路和班次,采用乘务组互相套 用,不固定乘务组 (三)旅客列车乘务班组特点

1、集中性——高度集中性。 2、独立性——很大的独立性。 3、社会性——广泛社会性。 4、灵活性——一定的灵活性。 四、列车开、到前后的安全工作 1、乘务员出乘前必须充分休息,严禁在出 乘前和工作时饮酒。 2、出乘前列车长应向车站客运室联系,了 解重点照顾的旅客,并在出乘会上通知并指 定专人负责安排照顾。 3、旅客上车前必须对车门、车梯、车厢连 结处进行检查,发现有影响行车和人身安全 的地方,及时通知有关部门解决。 4、列车乘务员要加强车门管理,认真执行 “停开、动关、出站加锁、四门检查瞭望” 制度,遇临时停车,应看守车门。 5、始发站旅客进站时列车长应在入口处、 列车员在车门口观察,注意重点需要照顾的 旅客,组织旅客上下车。 6、列车接近站台时,要先试开侧门,待车 停稳后再打开,组织旅客先下后上,防止拥

挤和混乱。 7、对重点旅客应在到站前先安排到车门, 列车停稳后及时下车。 五、列车运行中的安全工作 1、及时通报站名,防止旅客坐过站或下错 车。 2、宣传安全常识,劝阻旅客不要站在车辆 连接处,不要手扶门框、风挡,不要将头、 手伸出窗外,不要向车外抛物。 3、列车通过大桥、隧道时,应动员旅客关 闭车窗并巡视车厢。 4、加强禁带危险品的宣传,铁路公安人员 和客运人员要密切配合,共同做好检查危险 品工作。 5、整理好行李架防止压断或行李坠落砸伤 旅客;取送开水或倒开水时,应有相应安全 措施,防止烫伤旅客等。 6、电气化区段严禁登车顶作业。 7、列车乘务组人员会使用紧急制动阀和手 制动机,会使用各种类型的灭火剂。

六、列车作业过程: (一)始发站作业 1、开门立岗 (1)车底调入站台,擦刷靠站台一侧车门 扶手、区间牌。 (2)各车厢按照统一时间和广播通知,打 开车门,抹扶手,悬挂活动顺号牌(高站台 摆放安全渡板、安全警示带) ,面向旅客放 行方向立岗,迎接旅客。 2、组织旅客上车 (1)立岗列车员做好车门验票,查堵危险 品,帮助重点旅客上车。 (2)车内列车员引导旅客对号入座,安排 重点旅客到座,帮助摆放行李物品,整理行 李架。 3、车门管理 (1)铃响站线,铃止上车(高站台作业应 收取安全警示带和安全渡板后上车) ,放下 脚踏板,取下活动顺号牌,双脚脚尖对准脚 踏板线站立, 车动锁门, 面向站台致注目礼。 (2)列车出站台,四门检查瞭望,开厕所。 4、安排整理

(1)安排重点旅客(帮无座重点旅客安排 座位) 、帮助摆放行李、物品。 (2)带垫布整理行李架、毛巾绳、衣帽钩。 5、卫生清扫 扫拖地板、通过台、连接处,擦抹洗脸 间。 6、始发通告 听到列车广播通知时,进行始发通告。 7、送水登记 (1)向旅客全面送水一次。 (2)访问旅客,做去向登记。 8、安全宣传检查 (1)向旅客进行旅行安全常识宣传。 (2)做好严禁携带危险品乘车及无烟车厢 宣传工作。 (3)查堵危险品 (二)途中作业 1、运行中作业 (1)运行中五项基本作业:拖(拖地面) 、 送(送开水) 、宣(宣传旅行安全常识) 、抹 (抹三间四壁、 茶几) 、 访 (访问重点旅客) 。

(2)运行中车厢管理做到眼勤(勤观察) 、 嘴勤(勤宣传) 、腿勤(勤巡视) 、手勤(勤 检查) ,发现问题及时按章妥善处理。 (3)遇通过较大隧道、桥梁时应关闭车窗, 锁闭厕所,加强巡视。 (4)与动车会车区段,锁闭车窗,加强安 全宣传和车内巡视。及时回收废弃物。 (5)随时掌握车内旅客情况,做到心中有 数。接受旅客询问,落实首问首诉制度。 (6)协助列车长按照实名制的要求,查验 车票和身份证件。按列车长要求核对挂失补 车票席位使用情况。 2、到站前作业 (1) 到站前六项基本作业: 整 (整理三线) 、 扫(清理果皮盘、清扫地面) 、报(通报站 名和停站时间) 、带(把重点旅客带到车门 口) 、 锁 (厕所冲刷后锁闭) 、 核 (核对水位) 。 (2)清理垃圾箱(桶) ,垃圾装袋扎口,到 站按规定交站处理。 (3)预留车厢进行预留座位宣传,提前到 岗。 3、停站时作业

(1) 停车时五项基本作业: 开 (车停开门) 、 抹(抹扶手) 、宣(门岗安全宣传及查堵“危 险品” ) 、看(看票上车) 、扶(扶老携幼) 。 (2)垃圾袋扎口,包装完好,按规定交站, 放在站台指定地点。 (3)高站台必须使用安全渡板及安全警示 带。 (4)铃响站线,铃止上车,放下脚踏板, 车动锁门,面向站台行注目礼。 4、开车后作业 (1)开车后六项基本作业:锁(车动关锁 车门) 、开(开厕所) 、检(自检互检车门) 、 安(安排重点旅客座位和行李) 、整(整理 行李架、衣帽钩) 、核(核对水位) 。 (2)宣传旅行常识,通告下站站名及到开 时刻,宣传卫生保洁、不向窗外乱扔废弃物 和不准在车厢内吸烟,解答询问。 (3)为重点旅客做相应的服务。 (三)终点站作业 1、到站前作业 (1)休班列车员按规定时间起床,与当班

列车员共同进行卫生清扫,做好到站前的各 项准备工作。 (2)到站前 5—7 分钟冲洗锁闭厕所。 (3)提前组织重点旅客到车门口等候下车。 2、终到告别 列车终到前,向旅客做到终到告别通告。 3、组织旅客下车 (1)进站提前到岗,面向站台致注目礼, 停稳开门, (高站台使用安全渡板和安全警 示带) ,挂活动顺号牌,帮助重点旅客下车。 (2)垃圾袋按规定交站处理。 4、终到检查 终到当班列车员检查车厢。检查旅客遗 失物品,发现遗失物品交列车长处理。 5、整理备品 (1)整理资料台账。 (2)清理车厢备品,及时报告列车长备品 丢失、损坏情况。 6、终到交接 (1)与保洁人员办理卧具、备品交接手续。 (2)报告车辆设备故障等问题时,及时报 告列车长。

七、宿营车管理 1、宿营车管理要体现“营房化” ,突出“静、 齐、轻、净” 。 “静” :即宿营车内不得大声喧哗、吵闹, 随时保持安静; “齐” :即乘务包、毛巾、洗 漱工具、卧具等服务设施备品定位摆放,乘 务员的内衣内裤不准晾挂于过道上,达到整 齐规范; “轻” :即乘务人员上下班出入宿营 车,走路轻、谈话轻、洗漱轻、开关门轻; “净” :即宿营车要经常保持内外干净,使 乘务员有一个清洁卫生的生活环境。 2、列车乘务员必须按规定的休息时间到宿 营车,并按照指定的铺位休息(有事离开, 必须向本小班的列车长请假) 。严禁在宿营 车饮酒、打牌及干与乘务无关的事;严禁躺 在铺上吸烟。 3、宿营车列车员要随时将窗帘关闭,放下 档布,注意调剂车内空气(白天乘务员交接 班离开宿营车时,要及时打开窗户) 。列车 到达上水站,列车员应主动与车站上水工联 系,及时补水,保证乘务员洗漱、饮用。 4、宿营车剩余铺位,尽量做到不安排带小

孩旅客,以免影响乘务员休息(原则是先安 排出售其他车厢,最后再出售宿营车) 。 八、列车发生紧急情况处理 1、列车发生或在、爆炸应急处置预案 列车发生火灾、爆炸应急处理时,要立即 采取“应急处置四十字”方案:立即停车; 疏散旅客; 迅速扑救; 切断火源; 设置防护; 报告救援; 抢救伤员; 保护现场; 协助查访; 认真取证。 2、 查获“危险品”的应急处置预案 1) 在车门口查获的危险品,列车工作人员 要坚决把旅客携带品堵在车下,并以传 递方式通知列车长和乘警前来处理。 2) 对在运行途中发现的鞭炮、拉炮、摔炮、 发令纸类危险品应收缴并采取水浸等措 施加以处理。 3) 对查获的危险品判明不了性质的,严禁 在车上进行试验。 4) 对列车上查获的旅客携带容器破碎,易 燃液体溢出时,乘务员应立即动员旅客

熄灭一切火种,及时打开车窗通风,并 将溢出的易燃液体清除干净,剩余的妥 善处理。 5) 对查获的有毒、放射性、易腐蚀的物品, 应隐藏放置,做到堆码整齐、稳固,与 食品及活动物的间距不少于 0.5 米 ,与 感光器材和人的间距应保持不少于 1 米 的距离。 6) 列车对查获的危险物品应予没收,数量 较大或所携带物品属严禁携带的危险物 品或违禁物品的,应将物品、旅客交由 铁路公安部门处理。 7) 列车上查出的危险物品,由值班的公安 人员妥善保管并移交最近前方停车站公 安派出所处理, 车站不设公安派出所的, 由列车长编制客运记录, 移交车站处理。 3、 旅客列车发生初期火情的应急处置预 案 列车初期火情一般指初起烟火局限在相 当于硬座车、卧铺车二分之一空范围内,使 用灭火器等手段能及时扑灭或有效控制不

致蔓延的火情。 1) 乘务员要沉着冷静, 加强宣传, 稳定旅客, 迅速向两侧邻座邻车厢疏散旅客,防止旅 客擅自开窗开门跳车。 2) 视火情立即使用灭火机或水进行扑救,来 不及取灭火机时,就地取材实施灭火,同 时通知临近各车厢列车员迅速向起火车 厢传递灭火机。 3) 即时通过邻车乘务员通知列车长、乘警、 检车员赶赴现场。 4) 列车长及时将有关的情况向所属段调度 (派班)室报告。 5) 熟知火及燃烧的性质,做到防患于未然: 6) 掌握消防灭火的技能: 7) 消防安全“三懂三会” : 懂得本岗位火灾危险性,懂得预防火灾 的措施,懂得扑救火灾的方法;会报警, 会使用灭火器,会扑救初起火灾。 4、 列车超员时旅客乘降安全的应急处置 方案 1) 全列临时设置二至三个安全瞭望哨,分别

设在列车前、中、后部或前、后部适当车 厢。 2) 安全瞭望哨列车员主要职责是:列车停靠 站后启动时,瞭望前、后车厢门岗是否乘 降完毕并无安全隐患,如发现有危及旅客 人身伤害的危险(如乘降未完毕和车外有 人抓、扒边门等)情形时,要立即使用紧 急制动阀停车。 3) 停车排出隐患后,列车长要立即组织并要 求站方开车。同时做好首报和相关事宜的 记载以及旁证的搜集。 5、旅客突发精神异常 1)持有车票、有护送人的精神病患者乘车 时,车站要事先与列车长联系。无护送人 陪同的精神病患者严禁乘车。 2)列车上发现有人护送的精神病患者,乘 务员要向护送人介绍乘车途中的安全注意 事项,积极配合护送人做好患者的安全运 送工作。 3)对无人护送的精神异常患者,列车长要 派专人看护。

4)站车交接时,按相关规定办理。 6、旅客突发急病 1)旅客在列车上发生急病时,当班列车 员立即向列车长报告,列车长要在第一时 间内赶赴现场, 并利用列车广播寻找医生。 2)在紧急救护过程中,列车工作人员要 将其他 旅客疏散到其他席位,维护好车内秩序。 3 )需站车交接时,及时与车站联系,通 报旅客发病情况,请求救护车到场。 7、旅客突发治安事件 1 )车厢乘务员要采取积极果断措施,努 力控制事态发展,并立即向列车长、乘 警长报告。 2 )列车长、乘警长接到报告后,立即赶 往现场,采取紧急处理措施,维护好车 内秩序,防止事态扩大,并做好调查取 证工作。 3 )在治安事件中受到伤害的旅客,站车 工作人员应积极采取措施抢救。

七、路风 (一)路风问题是指什么? 铁路路风问题是指铁路运输单位及与运输 有关的多经集经企业和做从业人员凭职权 或工作便利条件营私谋利,或违背职业道 德、服务质量低劣。给旅客货主造成经济 损失或精神、身体伤害,在路内外造成不 良影响和后果的行为,属于路风问题。 (二)路风问题分为哪几类? 以车谋私、以票谋私、乱收费乱加价、勒卡 索要、粗暴待客、违规经营、违规贩运。 (三)路风问题等级 1、 重大路风事件 2、严重路风事件 3、一般路风事件 4、路风不良反映 (四)以票谋私 指凭借职务或工作之便,利用车票谋取私私 利的行为。

1、利用工作之便或职务,内外勾结倒卖车 票; 2、列车工作人员为旅客代办车票收取好处 费,或收钱不补票,收长途钱补短途票, 侵吞票款, 为旅行团体代办车票提供方便, 获取好处或不正当利益; 3、私带无票人员、行包和货物,安排越席 及其他不符合乘车条件人员; 4、内外勾结霸座卖座、接送无票人员进出 站上下车、装运超过票记重量、件数的行 包货物从中谋取私利。 (五)粗暴待客 1、对旅客货主评议污秽,行为粗鲁; 2、有意设置障碍,刁难旅客货主; 3 、 殴打旅客货主或限制旅客货主人身自 由; 4、严重侵害旅客货主人身权利造成违法犯 罪的行为。 (六)构成下列路风问题之一的,定为重大 路风事件

1 、 以车谋私金额 (含实物折算价值, 下同) 5000 元以上, 以票谋私金额 3000 元以上。 2 、乱收费、乱加价金额(从行为发生之日 起累计计算, 下同) , 客运在 10 万元以上; 货运在 50 万元以上。 3 、私带无票人员、行包、货物,安排越席 及其他不符合乘车条件人员,按已乘(运) 区间票价(运价)计算,同时收取好处费 的合并计算,金额在 3000 元以上。 4 、殴打旅客货主造成重伤、死亡,或侵害 旅客货主人身权利情节特别严重 。 5 、敲诈勒索旅客货主情节特别严重; 6 、贩运物品一次价值在 1 万元以上,或情 节特别严重; 7 、其他造成特别恶劣影响,使路风路誉遭 受严重损害的行为。 (七) 、构成下列路风问题之一的,定为严 重路风事件 1 、以车谋私金额 2000 元以上不足 5000 元,以票谋私金额 1500 元以上不足 3000 元。

2 、乱收费、乱加价。金额:客运在 5 万元 以上不足 10 万元; 货远在 20 万元以上不 足 50 万元。 3 、私带无票人员、行包、货物,安排越席 及其他不符合乘车条件人员,按已乘(运) 区间票价(运价)计算,同时收取好处费 的合并计算,金额在 1500 元以上不足 3000 元。 4 、殴打旅客货主造成轻伤 ,或侵害旅客 货主人身权利情节严重 。 5 、敲诈勒索旅客货主情节严重; 6 、贩运物品一次价值在 5000 元以上不足 1 万元,或情节严重; 7 、其他造成恶劣影响,使路风路誉遭受很 大 损害的行为。 (八) 、构成下列路风问题之一的,定为一 般路风事件 1 、以车谋私金额 1000 元以上不足 2000 元,以票谋私金额 500 元以上不足 1500 元。 2 、乱收费、乱加价。金额:客运在 3 万元

以上不足 5 万元; 货远在 5 万元以上不足 20 万元。 3 、私带无票人员、行包、货物,安排越席 及其他不符合乘车条件人员,按已乘(运) 区间票价(运价)计算,同时收取好处费 的合并计算, 金额在 500 元以上不足 1500 元。 4 、殴打旅客货主造成轻微伤 ,或侵害旅 客货主人身权利情节严重。 5 、敲诈勒索旅客货主情节轻微; 6 、贩运物品一次价值在 3000 元以上不足 5000 元,或情节严重; 7 、违规经营造成很坏影响; 8 、其他造成很坏 影响,使路风路誉遭受 较大 损害的行为。 八、客运职工路风红线“ 十不准” 1 、不准私带无票人员、安排越席乘车及其 他不符合乘车条件的人员; 2 、不准为旅客代办车票、收钱不补票或长 票短补、收取好处费; 3 、 不准辱骂、 殴打、 刁难旅客或粗暴待客;

4 、不准霸座卖座、倒卖火车票或着制服到 售票窗口购票; 5 、不准利用列车私带货物,违规贩运; 6 、 不准利用列车茶座违规收费、 变相卖座; 7 、不准利用工作便利接送无票人员或不符 合乘车条件的人员出入车站和车库。 8 、不准私上商品、餐料,乱收费、乱涨价, 虚假宣传商品性能等违规经营行为; 9 、不准在宿营车违规占用卧铺,私自占用 软卧包房; 10 、不准在乘务中饮酒、赌博。



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