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空中乘务专业课程项目建设方案



XX 大学空中乘务专业课程建设方案 1 一、建设基础 (一)区位和产业优势及人才需求分析 据国际航空运输协会预测,未来 20 年我国将新增飞机 2400 架。按国际民 航当前的平均人机比 100:1 测算,未来 20 年我国需要民航类人才 24 万人; 若以每架飞机需 30 名左右的空乘人员计,加上相当数量的自然减员,未来 20 年我国空乘人员缺口将超过 10 万。随着北京

奥运会和上海世博会的临近,市场 呼唤大量高素质的民航服务管理人员。 湖北省处于我国中部的中心位置,武汉素称“九省通衢” ,处于我国航线网 络的中心位置,空域资源十分丰富,截止 2006 年 10 月,武汉天河机场年旅客 吞吐量突破了 500 万人次大关。2006 年 11 月,国内首家航空运输综合改革试 点落户武汉,武汉有望成为京、沪、穗三大枢纽之外的第四大航空枢纽,成为中 部地区最具吸引力的区域枢纽。得天独厚的区位优势、前所未有的历史机遇,促 成了本地航空业的快速发展;而这无疑又强劲拉动了对空乘服务人才的需求。 为主动适应区域产业发展的需要,本专业以武汉为重点,对武汉及中南地区 开展了空乘服务专业人才需求及培养状况调研。调研企业有东航武汉公司、南航 湖北公司、海南航空等 7 家航空公司,其中骨干航空公司 2 家,地方航空公司 4 家,民营航空公司 1 家。调查表明,区域内民航空中乘务人员中拥有本科学历者 仅在 10%左右,其余大都只经三到四个月的“速成”培训便登机服务,高技能 人才培养数量严重不足已经成为行业发展的瓶颈。 被调查企业表示, 随着我国航空业的发展,今后将优先考虑聘用接受过专业 院校系统学习与培训的空中乘务员, “大学专科”将成为主要的学历要求。业内 企业期望本专业高职毕业生集必备的理论知识、 熟练的专项技能和较高的职业素 2 养于一体。懂技能、会操作、通外语的空中乘务高技能人才已成为热门人才;业 界专家预测,武汉地区空乘人员缺口接近 1000 人/年。这些都为本专业培养综 合素质高、 职业能力强的空乘服务高技能人才提供了强有力的行业依托和广阔的 市场空间。 区域内空中乘务员学历结构见表 4.2-8.1。 表 4.2-8.1 区域内空中乘务员学历结构统计表 学历状况 调查范围 本科及以上 武汉市 中南地区 11.3% 9.1% 专科/高职 25.5% 32.6% 中专及以下 63.2% 58.3% 从区域内开设同类专业的院校来看,武汉市内还有武汉工业职业技术学院、 武汉商业服务学院、武汉民政职业学院、武汉商贸职业学院、湖北省旅游学校、 武汉工商职业学校、武汉市财经学校等 7 所中、高职院校,年输出学生约 700 人。人才培养数量基本吻合空乘人才需求,但由于院校培养条件的差异,导致人 才质量“良莠不齐” 。针对企业旺盛而迅速“升级”的人才需求,如何培养高质 量的空乘高技能人才成为各院校面临的重要课题。 (二)专业优势与特色 本专业自 2004 年创办以来, 遵照 “以市场为导向, 以学校教学设施为资源, 校校联合,校企联合,采取订单式培养方式”的职业教育办学原则,在校企合作 “订单式”人才培养、校内外实习实训基地建设、师资队伍建设、实践教学改革 与学生管理等方面进行了一系列探索,形成了自身的特色,已经为各大航空公司 输送空乘人才 100 余名,受到航空企业的一致好评,初步确立了在湖北地区空 3 乘专业人才培养中的龙头地位。 1.形成了从招生到就业的“全订单-全过程”校企合作人才培养模式 自开办开始,本专业就依托航空企业,开展了订单培养,形成了从学生


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