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LGR



本人考试88分,以下是本人针对大体题目总结的学习侧重点,主要还是要把书看透,若 没有基础,可以结合做题,倒推分析各原理,专门针对考试。强烈建议认真听讲,最快 建立各知识点的联系,方便学习。多与老师沟通、提问。 1、油气减震器原理 p9 必须弄清楚

2、三个系数:预压系数(不大于1,在0.5到1之间) 、效率系数、热耗系数 3、减震器性能性能调节装置。减震器放

气前应先将螺帽拧松1至2圈。 4、刹车防止系统原理。滑移率计算:滑移率=(v 机-v 轮)/v 机。 5、间隙自动调整期原理。分解后报废调节管。 6、静盘的修理:变形时用压床矫正。矫正完成后用磁粉探伤。可磨修裂纹,后去毛刺尖 角,然后检查,仍有裂纹则报废。静盘加工后应打新标记。 (我所经历的题目为选择修理 错误的,我选的打止裂孔,应该对了,但我不敢肯定,这个问题最好向老师问明) 7、活塞壳体修理:喷丸去腐蚀。铝合金表面修理后应用表面处理剂做表面处理。 8、故障分析图必须看会,看懂。参考 p101 9、若有动盘更换的需要,应在刹车装置的两端使用新的动盘,以改善刹车性能。 10、关于起落架构件各杆件的维护、更换应明白原理。向老师提问,我看到这类题都晕 了。 11、起落架的结构型式:构架式、支柱套筒式、摇臂式。参考 p2,另外摇臂式还分了全 摇臂、半摇臂。这些一定要弄清楚,试题比例较高。 12、刹车减速原理与效率分析题目比例也较高,要弄清楚。 13、各构件受力分析占题6~8道:全摇臂式、半摇臂式、支柱套筒式。 14、前轮转弯机构,减摆器,都有题。 15、轮胎的构成,各层组分,一定要知道。 16、刹车系统的构成示意图一定要弄明白各构件的位置及功用,题目灵活多变。 17、顺序活门的工作原理。 P29

以下的题目是我做过的题目,有几道是原题,有几道是变形了的。 1、小车式起落架在轮架上安装稳定减震器,其功用是 A:减小减震支柱受力. C:减弱飞机颠簸跳动. B:保证飞机转弯灵活. D:减缓轮架俯仰振动. ( B ) ( D )

2、飞机着陆滑跑受水平撞击时,减震效果最好的起落架结构型式是 A:构架式起落架. C:支柱套筒式起落架. B:摇臂式起落架. D:自行车式起落架. ( A )

3、飞机着陆减震基本原理是

A: 延长下沉速度的消失时间,消耗接地能量. B: 支柱和轮胎内的气体压缩,吸收能量. D: 增大地面阻力.

C: 支柱内油液摩擦,消耗能量.

4、起落架过载的定义为:起落架某方向的载荷 A: 与飞机重量之比值. C: 与飞机最大着陆重量之比值.

( D



B: 与起落架重量之比值. D: 与起落架停机载荷之比值. ( C )

5、在所有起落架可收放的飞机上,必须安装专门装置,以便 A: 在空速大于结构安全允许值时,防止起落架放出. B: 起落架在收上位置时,防止油门被收到低于安全功率位置. C: 如果正常放下起落架失效,起落架能应急放下. 6、为了防止地面误收起落架,收放系统设有 A :收放位置指示灯. C: 地面安全电门与保险销. B: 放下位置锁. D:停机系留指示. ( B ) ( C )

7、起落架收放系统位置警告信号的作用是 A: 提醒驾驶员立即收上起落架. C: 防止误收起落架. 致. 8、飞机着陆刹车减速时,其滑跑动能消失于 A: 减震支柱气体吸收. C: 地面摩擦.

B: 提醒驾驶员立即放下起落架. D: 告诉驾驶员起落架手柄位置与起落架位置不一

( D )

B: 减震支柱油液消耗. D: 刹车盘间的摩擦. ( B )

9、飞机着陆滑跑使用刹车装置进行人工刹车的基本要领是: A: 随着滑跑速度的减小逐渐减小刹车压力. B: 随着滑跑速度的减小逐渐增大刹车压力. C: 地面摩擦系数越小越要增大刹车压力. D: 刹车压力始终保持恒定.

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