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2014年高考试题分项版解析专题10


2014 年高考试题分项版解析专题 10 交通 (2014 新课标 I 卷)20 世纪 50 年代,在外国专家的指导下,我国修建了兰新铁路。 兰新铁路在新疆吐鲁番附近的线路如下图所示。读图,完成 4-6 题。

4、推测外国专家在图示区域铁路 选线时考虑的主导因素是 A、河流 B、聚落 C、耕地 D、地形 5、后来,我国专家认为,兰新铁路在该区域的选线不合理,理由可能是 A、线路过长 B、距城镇过远 C、易受洪水威胁 D、工程量过大 6、50 多年来,兰新铁路并没有改变该区域城镇的分布,是因为该区域的城镇分布受控于 A、地形分布 B、绿洲分布 C、河流分布 D、沙漠分布 【答案】4.D 5.B 6.B 【解析】 4.该地位于西北地区,铁路的建设会选择在海拔低的山谷附近,所以结合这个角度,答案也 是地形。选 D。 5.从图中可以看出, 吐鲁番为盆地内部, 而兰新线位于盆地边缘, 所以最可能是距离城镇远。 该地位于西北,降水少,所以洪水灾害威胁小。从图中看出,该铁路线没有穿越等高线,所 以工程量不大。B 对 6.该地区的城镇主要分布在盆地边缘的绿洲地区。所以选 B。 (2014 广东卷)1、图 1 为某年许昌与周边部分城市的高速公路日均流量图,根据流量大 小分为五个等级。下列城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级的是

A、平 顶山和新乡 C、济源和开封 【答案】C B、焦作和漯河 D、郑州和洛阳

【解析】 试题分析:根据图例的提示,由图可知流量的 5 个等级由粗细不同的线表示,所以粗细相 同的线为同一等级,济源和开封两个城市与许昌之间的高速公路日均流量处于同一等级 考点:该题考查交通和读图理解分析能力。 (2014 浙江卷)中亚位于“丝绸之路经济带”的中部,中亚国家与我国之间已形成由铁 路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略 图,完成第 3、4 题。

3.我国与 中亚国家之间大力发展铁路运输,体现其势的是 ① 适宜长距离大宗货物运输 ② 修建总成本低 ③ 运输快捷,灵活方便 ④ 受气象灾害影响相对较小 A、① ③ B、② ③ C、① ④ D、② ④ 4.某贸易代表团 7 月从吐鲁番出发沿铁路前往中亚考察,有关沿线的自然环境描述正确的 A、自咸海至阿拉木图呈现草原向荒漠的变化 B、在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部有积雪的山峰 C、锡尔河自上而下到河口水量不断增加 D、从阿拉木图往北走看到山地针叶林分布的海拔高度不断上升 【答案】 3、C 4、B 【解析】3.考查铁路运输的特点:铁路运量大,适宜长距离的大宗货物的运输,铁路受气象 灾害的影响相对较小,但是修建成本高,③运输快捷,灵活方便是公路运输的特点,所以选 择C 4.自咸海至阿拉木图呈现荒漠向草原的变化,所以错误,在乌鲁木齐看到坡上有植被、顶部 有积雪的山峰,正确,天山海拔较高,受西风吹来的大西洋的水汽与北冰洋水汽的影响,迎 风坡,降水多,山坡上有植被,山顶有积雪;锡尔河自上而下到河口水量不断减少从阿拉木 图往北走看到山地针叶林分布的海拔高度不断下降,因为纬度越高,热量越少。

(2014 江苏卷地理)图 6 是我国某城镇发展变化示意图。读图回答 11-12 题。

11.位于 老城区东南的码头选址考虑因素是 A.码头位于河流凸岸,不易淤积 B.码头位于河流凹岸,不易淤积 C.码头对面有沙洲,利于避风 D.码头受水流冲击小,航行安全 12.随着新城区的建成,区域交通格局改变,待建码头的主要作用是 A.实现各类交通有效衔接 B.减轻城镇人口压力 C.拉动城镇向西迅速扩展 D.完善区域城镇体系 【答案、11、B 12、A 【解析】11.从图中可以看到位于老城区东南的码头离河心沙洲较对岸远,说明码头位于河 流凹岸,不易淤积,航道较深,有利于船舶的航行和停靠,故答案选 B。 12.读图可以看出待建码头区是高速公路、普通道路和河运交会衔接的地方 ,新码头减灾 该处有利于实现各类交通有效衔接,减少中转环节,提高运输效率,故答案选 A。 (2014 四川卷)下图为高速铁路和甲运输方式两者间客运市场占有率随运距变化图。读图 回答 3—4 题。

3、 图中

两种运输方式的市场占有率变化幅度最大在 A.700—900m B.600—800m C.500—700m 4.甲运输方式应该是 A.高速公路 B.普通铁路 C.航空 【答案】3、B 4、C

D.400—600m D.水路

【解析】3、读图可以看到在 600—800km 处高速公路市场占有率迅速下降,甲运输方式的市 场占有量迅速上升, 所以两种运输方式的市场占有率变化幅度最大运距是在 600—800 之间, B 对。其它距离短变化幅度小,所以选 B。 4、甲运输方式在远距离运输上占有明显优势,应是运输速度快、效率高的运输方式,可以 减少旅客旅途辛苦,减少货物周转时间,提高效率。在五种基本运输方式中,速度最快的是 航空运输方式,C 对。高速公路、普通铁路在远距离运输中,市场占有率低,A、B 错。水路 运输速度慢,一般以货运为主,远途客运占有率很少,D 错。 考点:主要交通方式的特点、交通运输方式的选择原则。 (2014 海南卷)近年来,全球变暖使北极(海洋运输)航线的开通逐渐成为可能。图 4 示意 计划中的北极航线(包括东北航线和西北航线)。据此完成 9—11 题。

9.东北航线、西北航线会合处 N 临近 A.北冰洋和大西洋的分界线 B.欧洲和北美洲的分界线 C.亚洲和欧洲的分界线 D.亚洲和北美洲的分界线 10.若北极航线开通,该航线 A.可全年航线 B.单位距离能源消耗较少 C.不宜使用罗盘导航 D.航行的船舶维护费用较低 11.若北极航线开通,下列国家间海水航运受益最大的为 A.中国——巴西 B.日本——英国

C.越南——法国

D.美国——印度

【答案】9、D 10、C 11、B 【解析】9、根据图示和经纬度定位,N 为白令海峡,它既是北冰洋和太平洋分界线,又是 亚洲和北美洲分界线,D 正确。 10、北极航线只有夏季短暂时间能通航,A 错;北极航线浮 冰较多,运行速度慢,单位距离能源消耗较多,B 错;浮冰冲撞船体,破坏船只,维修费用 较高;北极地区磁场较强,不宜使用罗盘指向,C 正确。 11、从日本到英国通过北极航线比走其它航线距离近得多,运输成本就会大幅度降低,效益 自然较大,B 项正确;A、C、D 所示国家间都不是走北极航线最近。 (2014 大纲卷)36.(36 分)阅读图文资料,完成下列要求。 图 5 示意某国南部沿海地区。该地区河流含沙量大,沿海水浅。18 世纪,随着大规模 的土地开发,该地区交通运输需求大增,于是开凿了几乎与海岸平行的沿海运河。M 河自北 向南纵贯该国中部,是该国重要的航道,H 港为该国南部沿海最大港口。

(1)分析图示地区沿海运河开凿前的水运条件。(12 分) (2)分析沿海运河开凿工程量较小的原因。(6 分) (3)简述沿海运河航道航运势。(6 分) (4)说明 H 港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件(12 分) 【答案】 (1)该地区河流大致自北向南入海,陆上缺少东西向(横向)水运通道。(6 分)沿海多 沼泽,海域水浅,泥沙多,风浪大,不利于航行,不适于建港。(6 分) (2)沿岸地区为河流冲积平原,低平,多沼泽(湿地、海湾)。(6 分) (3)运河与海湾及多条河流相通,水位相对稳定;避免海浪和海风影响。(6 分) (4)(该国南部沿海少港口)H 港依托沿海运河,成为南部沿海地区的贸易港口;(4 分)M 河流域广阔,腹地广,河道航运繁忙;(4 分)H 港位于 M 河河口附近,是 M 河、南部沿海 运河航运和海运的枢纽。(4 分) 【解析】(1)本题考查区位条件的评价。回答区位条件的评价应该从有利条件和不利条件 方面进行分析。 图示区域开凿东西向的沿海运河可以缓解东西向的运输紧张状况, 分析时需 要注意不利的区位条件。

(2)开凿运河的工程量可以从地形起伏,地表状况等方面进行分析。 (3)沿海运河航道航运优势重点突出于沿海海运条件的比较。优势主要从航运的安全方面 进行考虑。 (4)本题考查港口建设的区位条件。港口建设分析可以从陆域条件和水域条件进行分析。 陆域条件主要从腹地和修筑港口条件分析,水域主要从航行和停泊条件进行分析。 (2014 海南卷) 巴拿马运河受宽度和水深的限制,目前仅可通航 7.6 万吨级以下的轮船,更 大型轮船的货物则需分装、转运。轮船通过运河的时间约 9 小时。近期,哥伦比亚拟修建 一条铁路,长约 220 千米,预计通过时间为 3 小时。图 10 示意巴拿马和哥伦比亚拟建铁路 的位臵。

说明 与巴拿马运河相比,哥伦比亚拟建铁路在运输方面的优缺点。 【答案】 优点: 适宜大宗货物运输, 速度快, 耗时少, 受天气等自然条件影响较小。 (6 分) 缺 点:运费贵,运距长,(海洋运输连续性较差)对小宗货物运输缺乏吸引力。(4 分) 【解析】依据交通方式优缺点、铁路的优点:运量大、速度快、耗时短、受天气影响较小等 方面叙述。缺点主要从:运费高、运距长、连续性运输差等方面说明。



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