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人教版高中地理必修二第五章学案


第五章

交通运输布局及其影响

第一节 交通运输方式和布局

一、高考预测 1、比较五种主要交通运输方式特点,结合实例学会选择合理的运输方式 2、了解现代交通方式的发展方向 3、结合实例,分析影响交通运输布局的因素,探寻主导因素 二、自学自练 (一)主要交通运输方式 1、现代运输方式:_________运输、_________运输、水路运输、航空运输和_________运输。 2、现代交通运输方式的主要特点 (1)铁路运输:运量_______、速度_______、运费_______、短途运输成本________。 (2)公路运输:运量小,成本高,机动_________,周转速度快,对各种自然条件适应性强 (3)水路运输:运量_________,投资少,成本低,速度慢,灵活性和连续性_________ (4)航空运输:速度_________,运量_________,能耗大,运费_________ (5)管道运输:_________和_________合二为一,连续性强,灵活性差。 3、发展方向:高速化、___________和专业化。 (二)交通运输布局 1、交通运输网 (1)概念:在特定的地域范围内,各种交通运输线、点相互交织形成的网络。 (2)构成要素:线(如_________、公路、_________)和点(如_________、车站、_________港) 。 (3) 基本形式:单一运输网和_________运输网。 (4)三个层次:包括___________、大区级和_________级综合运输网。 2、影响因素:包括___________、社会、___________和自然要素等。 三、考点讲解 考点一 现代交通运输方式的比较 1、 现代交通运输 方式包括铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输和管道运输。其特点如下表所示

1

方式 铁路运

优点 当代最重要的运输方式之一。 运量大、速度快、运费较低、

缺点 修筑铁路造价高, 消耗金属材料 多, 占地面积广, 短途运输成本 高

输 受自然因素影响小、连续性好 发展最快、应用最广、地位日 公路运 输 趋重要的运输方式。机动灵活、 运量小、消耗多,成本高,运费 周转速度快,装卸,对各种自 然条件适应性强 速度慢、 灵活性和连续性差, 受 水路运 输 航空运 输 历史最悠久的运输方式。运量 航道水文状况和气象等自然条 大、投资少、成本低 件影响大 速度快、运输效率高,是最快 捷的现代化运输方式 运具与线路合二为一的新型运 管道运 输 输方式。用管道运输货物(主 要是原油和成品油、天然气、 煤浆以及其他矿浆) 2、五种主要运输方式的特点: 比较项目 按运量 按运费价 由大到小为:航空—公路—铁路—河运—海运 格 按速度 按灵活性 按连续性 按稳定性 考点二、现代交通运输的发展趋势 今日世界,交通运输方式正朝着高速化、大型化和专业化方向发展。具体内容如下表所示:
2

较贵

运量小、能耗大、运费高,且设 备投资大、技术要求严格

需要铺设专门管道,设备投资 大,灵活性差

排列顺序 由大到小为:海运—铁路—河运—公路—航空

由快到慢为:航空—铁路—公路—海运—河运 由大到小为:公路—航空—铁路—河运—海运 由好到差为:铁路—公路—航空—海运—河运 由大到小为:铁路—公路—航空—海运—河运

发展趋势 高速化 大型化

表现 提高运输工具的运行速度,缩短运行时间,增加通过能力 扩大运输工具的装载量 发展集装箱运输,节省包装和仓库费用,便于实现装卸作业机械化,

专业化 保证货物在运输过程中的安全

考点三、交通运输网布局的区位因素 (1)社会经济因素 交通运输是社会经济活动过程中产生的一种需要。维持社会经济系统的运转,在很大程度上取决于交 通运输。同时,社会经济系统运行中产生的人流、物流和信息流,为交通运输生产提供了必要的劳动对象, 并且塑造交通运输网的地域组合特征。另外,国家和地区的经济状况,为该地区交通运输线的建设提供了 必要的劳动对象。 (2)自然环境因素 交通运输业的生产是凭借天然和人工的线路在运动中进行的,它涉及的空间很大,自然环境对交通运 输网中线的影响是深刻的、复杂的。有些自然因素如水力、风力和空气的浮力等,是水运和航空等运输不 可缺少的辅助力。所以,一定深度和达到一定浮力的天然河道是水运发生和分布的基础。高山大川和地质 灾害,则是陆上交通的阻力。它影响着线路的质量、走向、分布和投资。 (3)科学技术因素 科学技术的提高使交通运输网伸展到了更广阔的范围。在科 学技术水平比较低的时期,自然因素的作 用往往是最主要的。有些自然条件比较恶劣的地区,尽管经济发展要求大力发展交通运输,但有许多不可 逾越的自然障碍。在科学技术高度发达的今天,自然条件影响的比重逐渐下降,而社会经济因素成为最主 要的因素。 四、堂内练习 1.运输工具与运输线路合二为一的新型运输方式是( A.航空运输 B.管道运输 C.海底隧道 D.地下铁路运输

2.集装箱的迅速发展体现了交通运输发展的( A.网络化 3.公路运输的特点是( B.高速化 C.专业化 D.综合化

3

A.发展最快,应用最广,地位日趋重要 C.损耗小,连续性强,平稳安全

B.运量大,投资少,成本低 D.运输效率高,耗能少,成本低

4.在各种交通方式中,最灵活和连续性最好的的运输方式分别是( A.公路、管道 5.交通网络是由( A.线和面组成的 C.许多线和点组成的 B.点和面组成的 D.点和点组成 B.公路、航空 C.水运、航空 D.管道、航空

6.南昆铁路的建成对下列资源开发无直接影响的是( A.北部湾的石油 C.桂林的山水旅游资源 B.平果的铝土矿 D.贵州西南的煤矿

7.下图为某地区城镇及道路交通网络规划图。在①②③④四点中,计划建设两个商贸中心,较为合理的 设置是( )

A.①②

B.②③

C.①④

D.③④

下表是我国长江中游、黄河中游、西南地区、西北地区三种货运方式在全国所占有的百分比 (%)比较 表。读表回答 8~9 题。 地区 ① ② ③ ④ 8. ③地区是 ( A.黄河中游 ) B.长江中游 C.西南地区 ) C.粮食 D.铁矿 D.西北地区 铁路 20.90 14.50 10.40 9.70 水运 2.80 27.70 10.80 0.60 公路 14.60 15.20 19.10 7.90

9.①地区铁路运输的大宗货物最主要是 ( A.木材 B.煤炭

10.沪宁城际高铁正线全长 300 千米,全程运行时间最快只需 73 分钟,是目前我国乃至世界上运营速度
4

最快的城际高速铁路。该高铁的运营会(

) ④加剧大气污染 D.②③

①提高沿线房价 ②促进跨城就业 ③大幅增加货物运量 A.①②③ B.①②③④ C.①②

11.关于交通运输网的叙述,正确的是( ①交通运辅网的发展与区域经济发展是同步的 ②山东省的公路运输线均属省级运输线 ③我国华东地区的综合交通运输网十分发达 ④地区运输网密度的大小,反映该地区交通运输通达性的强弱 A.①②③ 五、课后练习 1.沿运河发展的城市,历史上商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是( A.矿产资源日趋枯竭 C.公路和铁路运输的出现 B.商人大量外迁 D.人口增长速度变慢 ) B.②③④ C.①②④ D.③④

2.就交通运输的连续性而言,下列排列顺序渐强的是( A.水路、铁路、公路 B.航空、管道、公路 C.铁路、公路、管道 D.水路、公路、铁路 3.京九铁路中段有一些明显的曲折,其主要考虑的区位因素是( A.与公路、水路的联接 C.有利于帮助沿线更多地区建立对外联系通道 4.青藏铁路二期工程建设中遇到的主要困难是( A.地表岖崎,山高路险 C.高寒缺氧,多年冻土 5.我国的交通运输业发展迅速,近年来( A.青藏铁路已全线贯通 C.公路的通过能力有了较大提高 B.沿海货运港口均已改造为集装箱码头 D.除西藏外,全国省级行政中心均建有航空港 B.太阳辐射少,气温低 D.地震滑坡,积雪冰川 B.地形起伏 D.依河而建

(2009· 北京文综卷)下图显示某年湖北省与相邻省级行政区往来货物的铁路运输量差异。读图,回答 6~
5

7 题。

6.接受湖北输出货运量最大的邻省(直辖市)位于湖北以( A.南 B.北 C.东

) D.西 )

7.承担由邻省(直辖市)输入湖北的货运量最大的铁路线是( A.京沪线、京广线 C.京九线、枝柳线 B.京广线、焦枝线 D.陇海线、焦枝线

8.(2011· 江苏地理,14)下图是珠穆朗玛峰地区南、北坡垂直自然带谱示意图。

我国西藏的墨脱县位于喜马拉雅山区。2010 年 12 月 15 日,墨脱公路嘎隆拉隧道贯通,结束了墨脱县 不通公路的历史。修建墨脱公路的主要目的是( A.改变墨脱的生态环境 C.保持墨脱经济发展的特色 ) B.加强墨脱与外界的联系 D.促进墨脱的产业向外转移 )

9. (2010· 天津文综)据下图判断,莫斯科城市道路网络布局形式的主要形成因素是(

A.城市性质、城市规划

B.城市职能、产业布局
6

C.环境质量、城市规模

D.地表形态、经济水平

(2012· 南京模拟)右图为我国《中长期高速铁路网规划》局部示意图,到 2020 年中国将建成“四横四 纵”铁路快速客运通道以及三个城际快速客运系统。读图完成 10~11 题。 10.高速铁路运输对以下运输市场冲击较大的是( A.铁路和管道 B.高速公路和航空 C.海运和公路 D.铁路和河运 11.我国最可能率先形成城际快速客运系统的地区是( A.东北地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区 B.环渤海地区、西南地区、珠江三角洲地区 C.环渤海地区、长江三角洲地区、东北地区 D.环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区 ) )

12. 图 5-2 是四种运输方式的运价随运距变化图,读图回答下列问题:

(1)选择最运输方式: 运距<80Km 时, 用____________运输最佳; 运距 80Km~550Km 时, 用_____________ 运输最佳;运距>550Km 时, ______________运输最佳; 运距长、 贵重、 急需、 体积和重量小采用___________ ______运输。 (2)选择最佳航运线路:将波斯湾石油,用巨型油轮运送到西欧,经过______________。攀枝花铁矿石 运送到上海宝山钢铁基地通过________________。美国东海岸的工业品运送到西海岸洛杉矶要经过 _______________运河。 (3)图中四种运输方式中,随运距增加而增加最快的的运输方式是 化不大的是 。这种情况说明:
7

____

,随运距增加而变 。

13.读我国西南地区铁路网示意图 5-4,回答: (1)图中 10 条铁路线,沟通我国南方和北方的是 联系西南和华南的是 直接通往国外的是 ( 2 )②是 是 (填数码,下同) , ,

,三峡工程峻工后可得到大大缓解的是 ,名不符实的是 。

铁路,沿线经过著名的航天中心是 ,跨过的大河是 。

,钢铁基地

,佛教名山是

(3)从丁成乘火车到上海走最近路线,中途经过的省级行政单位的简称有 从甲城乘火车到乌鲁木齐走最近路线,越过的山脉有 (4)铁路④是我国科技含量最高的铁路,克服了许多困难。主要是( A.高寒、缺氧、冻土 B.沼泽、流沙 C.地震、喀斯特地形 。 )

(除起止点外) 。

D.高山、峡谷

第二节
一、高考预测

交通运输布局变化的影响

1.结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。 2.理论联系实际,培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。 二、自学自练 (一)交通运输布局变化对聚落空间形态的影响 1、聚落空间形态往往沿___ _______扩展,这些交通干线也成为聚落的_________ _。

2、交通线的变化对聚落空间形态的影响 (1)交通线的发展会 (2)交通线的 ______ 聚落空间形态的变化。

______ 会影响聚落空间形态的演变。

3、以株洲市为例,说明交通运输对城市聚落形态的影响? (二)交通运输布局变化对商业网点分布的影响 1、对商业网点密度的影响 区域 山区 平原 交 通 运 输 布 局 状 况 地势起伏,交通运输线路 交通 ___ ,运输方式 ___ 商业网点密度 小 大

______ ,商业网点沿公路分布

2、影响商业网点分布的位置 ⑴交通最优:商业网点位于_ ____________或市区边缘的__________ ___沿线。

⑵市场最优:_____________有多条道路通过,通达度最高,能吸引大量消费人口。
8

3、对集镇的影响 集镇是在____ _________上发展起来的,交通线路的改变也常引起集镇的繁荣或_____________。 三、考点讲解 考点一:聚落空间形态往往沿交通干线扩展,交通干线成为聚落的主要发展轴。 交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例:

区域 北方 古代 南方 现代

主要运输方式 陆路交通 水运交通 陆路交通 水运交通

聚落位置 陆路干道附近 临水分布 铁路、公路沿线 沿海港口

举 例 丝绸之路上的城市 扬州、苏州 郑州、石家庄、徐州、 日照

考点二:交通线的发展变化带动聚落空间形态的变化 运输方式 水运 古代 陆运 在陆路分布交点发展为城市 沿公路、铁路分布,交通枢纽发育 近代 铁路、公路 为城市 星状 紧凑的块状 分布 沿江河湖海分布 形态 紧凑的带状

现代

快捷的现代运输方式

更灵活

形态更多

交通线的衰落影响聚落的发展:大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。 考点三:交通运输及其发展变化对商业网点分布的影响 (1)商业网点 区域 商业网点 小 密度 地势起伏,交通运输线路稀少,交通运输方式单一, 成因 商品流通,尤其是区际商品流通难以建立和发展,商 业网很难伸展到山区 与山区相反 大 山区 平原

9

(2)商业中心: 四、堂内练习 1.下列城市中被称为“火车拉来的城市”是( A.大同 鹤岗 抚顺 开滦 C.宝鸡 株洲 石家庄 蚌埠 2.扬州、济宁等城市的兴衰反映了( A.自然资源对城市区位的影响 C.军事、政治对城市区位的影响 B.交通对城市区位的影响 D.宗教活动对城市区位的影响 B.大庆 玉门 邯郸 包头 D.鞍山 包头 马鞍山 攀枝花

3.下列关于嘉兴市城市形态变迁的说法正确的是( A.明清时期,由于城区河流频繁淤塞,城市沿环城河道向东、西两个方向发展 B.新中国成立初期,由于沪杭铁路通车,城市沿铁路迅速发展 C.70 年代后期,公路运输的快速发展,城市沿四条对外公路及大运河伸展演变成星状 D.20 世纪 50 年代中期至 60 年代初,水陆交通的大发展,城市向外扩散成松散状 4.许多城市都提倡“公交优先” 。其目的是( A.扶持国有企业,突出“以公有制为主” C.改善城市交通拥挤状况 B.提高公共汽车公司的经济效益 D.抑制汽车工业的迅速膨胀

5 . 以 交 通 最 优 为 原 则 的 商 业 街 应 建 在 ( A . 城 市 的 几 何 中 心 处 C.城市的行政中心处 B . 居 民 住 宅 区 内 D.市区环路边缘或市区边缘的高速公路 )

6.沿运河发展的城市,历史上商业贸易很繁荣,但后来发展速度明显变慢,其原因是( A.矿产资源日趋枯竭 C.公路和铁路运输的出现 B.商人大量外迁 D.人口增长速度变慢

(2011 年大纲全国文综,6~8,12 分)到 2010 年底,我国投入运营的高速铁路约 7500 千米,下图显示我国某段高 速铁路景观。据此回答 7~9 题:

10

7.为了保持列车高速运行,高速铁路选线时首要考虑的自然因素是( A.地形 B.地质 C.气候 D.水文

8.在平原地区,修建高速铁路时多采用高架的方式。主要是为了( A.减少噪音扰民 C.缩短运营里程 B.较少占用耕地 D.保护野生动物

9.我国高速铁路网建成后,下列区段中,民航客运业受冲击最大的是( A.武汉——广州 C.成都——上海 读右图,回答 10~11 题。 B.杭州——上海 D.兰州——北京

10.根据图中信息,判断 A、B、C、D 四个小城市中,最先发展成为中等城市的是( A.A C.C 11.下列说法正确的是( ) B.B D.D

)

A.从公路建设的时间来看,A 和 B 之间的公路最早建设的应是公路二 B.从公路线路的特点分析公路一是国道,公路二是地方性道路 C.计划在 B 和 D 城市之间建设一条新的地方性公路,方案Ⅲ最合理 D.该地区有两个天然水系——大青河与小青河,两河均可通航,为了充分发挥水运的潜力,应在 P 处 修建运河最合适 五、课后练习 1.下列城市的迅速发展与京广线有关的是( A.石家庄 郑州 株洲 C.郑州 株洲 宝鸡 B.石家庄 郑州 宝鸡 D.阜阳 株洲 武汉
11

2.扬州、济宁从古代繁荣的商业贸易城市到后来的逐渐衰落,这表明( ①古代河运是主要的交通运输方式 ②现代城市布局中,沿江设市已毫无吸引力 ③交通方式的改变,

对沿线城市的分布及发展会产生很大的影响 ④沿高速公路的城市轴线已完全取代了沿江设市的布局 A.①② B.①③ C.①④ D.②④

3.山区的下列地区最适宜商业网点布局的是( A. 河岸 B. 鞍部 C. 山丘 D. 河岸的居民点

4.形成商业中心的主要条件是( A.在社会发展中有一定的政治历史地位 C.地形平坦开阔,有利于商品的储存 B.环境优美,名胜古迹多 D.交通便利,便于商品集散

5.有关我国交通与与城市区位的叙述,不正确的是( A.古代南方城市沿河设城是一般规律 B.古代北方城市大都位于大道汇合处,而不与河道相临 C.阿拉山口是作为铁路的边境口岸而兴起来的 D.京九铁路的建成,必将促进沿线地区城市的形成和发展 6 .城市人口猛增,导致交通拥挤,下面是人们对解决大城市交通拥挤发表的观点,你认为正确的是 ( ) ①在市中心建环行道路,建设大量停车场拉动内需,鼓励私人购买小汽车,减少公共汽车

的压力 ②禁止大货车白天驶进市中心区,在市中心区小汽车实行单双日行驶制 ③鼓励市民使用公共汽 车等公共交通工具 A.①② ④将生活区和工业区连在一起,减少上下班居民流动量 B.②③ C.③④ D.②④

7.河流对城市的影响很大,通常属于不利于城市建设和发展的位置是( A.两条河流汇合处 B.河流发源地 C.过河点位置 D.河口位置

(2012· 徐州高三教学质量检测)读“我国北方某地区城镇分布图”,完成 8~9 题。

12

8.对当地工业区位选择起主导作用的是 ( A.原料、交通 C.市场、科技 9.下列最有可能成为该区域中心城市的是( A.淄川 B.张店

) B.劳动力、市场 D.科技、交通 ) C.黑旺 D.王村

读下列两幅图,完成 10~11 题。

10.两图所示的含义是(

) ②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关

①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系

系,也存在正相关关系 ③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点④道路交叉口对零售商业的吸引 力大于公交站点 A.①② B.③④ C.①③ ) B.行人、营业面积 D.营业面积、交通 D.②④

11.如图所示,影响零售商业布局的主导因素是( A.交通、市场 C.营业面积、人口密度

12.读 “我国A城市区位示意图”(图 5-6),回答:

13

(1)图中A城市为

,其优势区位是

。 。在我国与A 等城市。 对城市的选择影响很大。

(2)图中城市的区位选择反映我国南方城市分布的一般规律是 城市区位类型一致的还有长江沿岸的 (3) 、

是古代主要交通运输方式,因此,

13. 读某历史名城图,回答下列问题。

(1)该城市老城区布局的主要区位因素是__________________、__________________。 (2)你认为老城区中①区域和②区域形成较早的是_________________,原因是____________________。 (3)新城区出现主要是受什么区位因素影响?________________________________________________。 老城区的形态大体呈_______________________,这主要与_______________________有关。

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答案及解析(第一节) 二、自学自练 (一)1. 铁路 公路 管道 2、 (1)大 快 低 高 (2)灵活 (3)大 差 (4)快 小 高 (5)运具 铁 路 3、大型化

(二)1.(2)铁路 航道 港口 航空港 (3)综合 (4)省级 国家 2.经济 技术 四、堂内练习 1.B 管道运输既是运输的工具,又是运输线路, 是合为一体的,而其它运输方式的运具与线路是分离的。 2.C 发展集装箱运输,实现了装卸作业的机械化,是运输专业化的体现。 3.A 公路运输由于机动灵活,适应性强,因而具有发展最快,应用最广,地位日趋重要的特点 4.A 解答的关键是要了解各种运输的突出特点 5.C 交通运输网络的基本构成要素是点和线。 6.C 本题考查对南昆铁路沿线资源分布的识记程度。桂林山水不在南昆线附近。 7. C 商贸中心应布局在交通便利、集散能力强、来货便利的地点。① ④ 均位于铁路和多条公路的 交会处,交通便利。 8.C ③ 地区货运方式以公路为主,说明地势起伏较大,应位于我国西南地区。

9.B ① 地区货运方式以铁路运输为主,水运比重很小,应为黄河中游地区。该地区有丰富的煤炭资源, 故铁路运输的大宗货物以煤炭为主。 10. C 沪宁城际高铁以运送旅客为主,因此对货物运量影响较小;沪宁城际铁路是电气化铁路,不会对大 气产生污染。 11.D 交通运输网与经济发展密切相关,经济越发达的地区,交通运输网的密度越大,省内的运 输线也可以是国家级运输网的一部分。 五、课后练习 1.C 早期城市的发展是依靠便利的水运,当更方便的公路运输和速度更快的铁路运输方式出现后,运

河的运输价值和交通地位大幅度下降,沿线城市发展速度明显变慢。 2.D 连续性最强的运输方式为铁路,它受到自然因素的影响较小。 3.C 由于科技的发展,经济、社会因素对交通运输的影响已经超过自然因素而成为决定性因素,京九铁 路中段有一些明显的曲折正是这一点的体现。 4.C 青藏铁路所在的青藏高原地势高,铁路建设面临的主要困难是高寒、缺氧,多年冻土的不利影响。
15

5.C 考查对我国的交通运输业发展状况的了解。我国的交通运输业发展快,西藏有航空港,但青藏铁路 还在建设中,集装箱码头在我国海港并未普及。 6.A 本题考查我国省区的相对位置,意在考查学生对中国地理基础知识的掌握程度。由图可知,接受湖 北输出货运量最大的邻省为湖南省,位于湖北以南。 7.B 本题考查我国主要铁路线的分布,意在考查考生对重要地理事物分布的识记能力。京沪线、陇海线 均不经过湖北,京九线虽有极少部分线路经过,但对湖北省的货物运输作用不大。因此排除 A、C、 D 项。 8.B 墨脱的交通运输方式是人背马驮,与外界联系很少。因此修建公路,可加强与外地的联系,带动地 区经济的发展。 9.D 本题考查城市道路网络的形成因素,意在考查学生对图像信息的提取能力和空间想象能力。环形放 射式道路网的形成需要有平坦的地势,还需要有发达的经济与之相配。 10.B 高速铁路主要从事客运,因此它对速度与高速铁路相差不大、客运所占比重较大的高速公路和航 空运输的冲击较大。 11.D 我国的环渤海地区、长江三角洲地区和珠江三角洲地区人口稠密、经济发达、城市众多,因此这 些地区的客运压力较大,可能会率先形成城际快速客运系统。 12、点拨:解答本题要明确:图中的曲线反映的是运价随运距的增长而变化的规律,如公路、铁路、航空 的运价随运距的增长而提高,曲线的倾角越大,表明运价随运距的增长而变化越快。 【答案】(1)公路 铁路 水运(河、海运) 公路运输 空运 (2)非洲南端好望角 长江顺流水运 巴拿马 (3)

水运 公路运输适合短途运输,水运适合长途运输。

13、点拨:图中反映的是西南铁路网的分布,其主要枢纽分别是:成都、重庆、昆明、贵阳,连接它们的 铁路线分别有:宝成、成昆、昆河、南昆、贵昆、成渝、襄渝、川黔、湘黔、黔桂线,其中宝成通北方, 昆河通国外、南昆、黔桂线联系西南和华南,川黔线不经四川。 【答案】 (1)① ④⑥ ⑧ ③ ⑨

(2)宝成 西昌 攀枝花 峨嵋山 金沙江 (3)湘、赣、浙 秦岭和天山 (6)C 答案及解析(第二节) 二、自学自练 (一)1.交通干线 主要发展轴 2.(1)影响 变化 (二)1.稀少 单一 便利 2.(1)市区环路边缘 高速公路 (2)商业网点
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3.交通要道 衰落 四、堂内练习 1、C “火车拉来的城市”是指作为铁路交通 枢纽而发展起来的城市。

2.B 扬州、济宁的兴衰是随大运河的条件的变化而变化的,反映了交通对城市区位的影响。 3.C 嘉兴市城市形态变迁是随当地的交通条件的变化而变化的,星状形态是在公路运输的快速发展和历 史上大运河的交通影响下形成的。 4.C “公交优先”的主要目的是要减少车流,改善城市交通拥挤状况。 5.D 商业网点的位置要求有便利的交通,才能获得大量的消费人口,市区环路边缘或市区边缘的高速公 路沿线可以满足商业的这一要求。 6.C 早期城市的发展是依靠便利的水运,当更方便的公路运输和速度更快的铁路运输方式出现后,运河 的运输价值和交通地位大幅度下降,沿线城市发展速度明显变慢。 7.A 为了保持高速铁路高速运行,地形平坦是首要的。 8.B 在平原地区,耕地较多,修建高速铁路时多采用高架的方式,主要是为了少占耕地。 9.A 武汉、广州经济发达,民航运输的需求量大,受冲击也大。成都到上海兰州至北京连接我国西部和东 部,因西部经济水平低运输量小,受冲击也小。杭州到上海距离较短,受冲击影响小。 10.A A 市位于河流沿岸,水源充足,且有多条公路在此经过,区位优势最明显,易发展为中等城市。 11.C Ⅰ 方案要经过沼泽地区,工程建设难度大;Ⅱ 方案虽然距离最短,但经过山区,这不仅使工程建设

难度变大,而且使运营成本变高;Ⅲ 方案距离较短,所经过的地区地形平坦,工程量小,而且沿途有城市 和乡村分布。 五、课后练习 1.A 解答此题要熟悉哪些铁路枢纽是位于京广线上。 2. B 扬州、 济宁是随大运河在交通上的作用的增强而繁荣, 随大运河在交通上的作用减弱而逐渐衰落的。 3.D 商业网点布局既要考虑便利的交通,又要保证能获得大量的消费人口。 4.D 商业中心的形成离不开便利的交通条件。 5.B 解答此题的关键是要了解在不同的历史条件下,不同的交通方式对城市的影响的差异。 6.B 解决大城市的交通拥挤要从有利于减少车流量和车流的有序流动方面来考虑。 7.B 河流汇合处、过河点位置、河口位置是来往人流多或货物集散与转运处,利于城市建设和发展。

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8.A 图中的图例有采矿工业城镇、加工工业城市、采矿加工工业城市及铁路线,该地工业区位选择的主 导因素应是原料和交通。 9.B 图中张店位于交通枢纽处,最可能成为该区域中心城市。 10.D 左图显示行人数量增加的时候,零售商业面积既有增大,也有减小,② 正确。右图显示与交通节点 相同的距离,道路交叉口的零售商业面积大,④ 正确。 11.A 行人数量的多少,代表市场,从左图可以看出市场对商业活动的影响;右图表示道路交叉口和公 交站点与零售商业的关系,从图中可以看出交通对商业活动的影响。 12、点拨:从图中提供的信息来分析:A城市位于长江和嘉陵江汇合处,可判断是重庆;从水运来看,具 有向长江上游、长江中下游、嘉陵江上游三个方向上的水运优势。河流的航运功能对城市分布有吸引力, 所以我国南方大多数城市分布的一般规律是沿河设城。 【答案】(1)重庆 位于嘉陵江和长江的汇合处,具有三个方向的水运优势 (2)沿河设城 宜宾 武汉 (3)河运 河流 13.【答案】(1)交通 矿产资源 (2)① 早期城市大多沿河分布,河流能为①地提供生活用水,且交通运输便利 (3)铁路交通 带状 河流

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